Pirelli认为，八支未参与2017年轮胎测试工作的车队，应该要对Mercedes AMG、Ferrari
以及Red Bull Racing心存感激，而不是大肆批评才对。
更宽、更大的前轮及后轮即将在2017年导入一级方程式锦标赛，有些人认为，参与新轮胎
测试工作的三大车队，将能够借由未来几个月的测试之中获得优势。
像是Williams车队就建议，下个赛季开始的时候，轮胎选择应该标准化，否则他们觉得
Mercedes、Ferrari与Red Bull将占据上风。
不过F1轮胎供应商Pirelli的赛车运动总监Paul Hembery则向Autosport表示：“我曾经跟
那些过去参与我们测试的人们谈过，他们说即便进行了测试，也没能获取新轮胎的相关线
索。”
“在这样的机会中，我们在一台车上所进行的测试，或许只会是整个拼图中的，应该一小
部分，没有办法与我们在另外一部车上的其他部分相匹配。所以你将只能掌握到最终产品
的极微量讯息，要说能得到什么优势，也是微不足道的。”
“在随后的几年中，我们可以与所有车队一起测试，因为我们将能够以实际运作中的赛车
来测试。因为明年空气力学方面有不小的变动，那是个很大的问题。如果他们只有轮胎规
则有所变更，我们也可以与更多的车队合作进行测试。”
“正是因为这样，我们得要心存感激，其他车队也该如此，因为顶尖车队们承担了这个责
任。正当我们对自己金融投资的同时，车队们也不得不如此做。因此我认为F1的其他车队
，应该感恩于，多亏支持了三大车队所带来的转变。”
在测试中所获得的讯息，包括车手对于新轮胎的评论，将会通报所有的车队，好让他们掌
握所有的进度。
Hembery觉得，其他八支车队如果想要快一点理解新的轮胎，还不如在选择季前集测的时
间、地点时，挑个温暖一点的场地与时机，他补充说：“如果我们的季前集测能在一个具
有典型条件的赛道上进行的话，任何微不足道的优势，是可以很快就消除掉的，因为这时
候你的学习曲线会很陡峭。”
“像去巴塞隆纳的话，早上的时候地面上还会结冰，这可帮不了什么忙。因此如果车队在
思考要去哪里测试，逻辑上最好是在温暖的地区，巴林或阿布达比。”
虽然有许多车队哀嚎去这些地方进行集测的成本高昂，但Hembery认为他们综观大局才对
，他接着说：“我可以理解这些意见，毕竟对一些较小的车队来说这会是更大的负担。但
最终问题还是在于你要把你的钱花在什么地方，而不是没有钱。曾经有个时前你可以去测
试三个月，而预算却只是现在的一小部分。”
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