Pirelli运动主管Hembery认为，赛车平衡的提高和赛车速度慢过预期造成了F1变成一停
大奖赛的局面。
Pirelli原本预计，2停或者3停的比赛本应该是2015年的常态。
在过去的两场大奖赛上，摩纳哥和加拿大。大部分车手仅仅做了一次停站。
在周日的加拿大比赛之后，红牛车队领队霍纳抨击一停比赛“对F1不利”。认为Pirelli
对轮胎选择太过保守。
Hembery则回应道“如果我们自省一下的话，我们会发现今年的比赛，轮胎负荷和衰竭都
较去年有所提高，今年的赛车能把轮胎用到极致，也能延长很多圈数。”
“加拿大本来就是一个一停两停之间选择的比赛。我们的任务是制造一个两停到三停的比
赛，所以我们现在距离那个目标还有几圈的差距。”
“其中一个原因是我们对后胎做了点改进，这让车队能够更好的平衡赛车的四个角落。”
“今年车队的表现没有明显变化。变化很细微，只是他们能用轮胎多跑几圈了。”
“后胎的变化让他们能够尝试赛车不同的调校，然后找到最佳的平衡。”
Pirelli同时指出，车队在速度上的收获比预期来的小。
“我们在今年开始的时候，没有看到赛车的表现有任何的提高。冬测和墨尔本的比赛都证
明了这一点。”
“相比去年，我们只获得了一点点提高。这也是一个很让人惊讶的事情。”
“一个两秒的提升，都能对策略产生很大影响。因为施加在轮胎上的能量太大了，能够迅
速的改变比赛车略，轮胎符合，和衰竭程度。”
2014/15 FASTEST RACE LAP DIFFERENCE SO FAR
Grand Prix 2014 FL 2015 FL Diff
Australia 1m32.478s 1m30.945s -1.532s
Malaysia 1m43.066s 1m42.062s -1.004s
China 1m40.402s 1m42.208s +1.806s
Bahrain 1m37.020s 1m36.311s -0.709s
Spain 1m28.918s 1m28.270s -0.648s
Monaco 1m18.479s 1m18.063s -0.416s
Canada 1m18.504s 1m16.987s -1.517s
Hembery认为现在Pirelli没有办法在做任何大的改动，等到下个赛季再说吧。
“今年还有很多比赛，我们也许能看到一些不同吧。”他说
“但不同会很小，因为赛道特性，提前默认了可供我们选择的东西，我们手中的开放选项
很少。而且总就是在几个选项之间徘徊。”
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