凹凸运动的技术专家加里·安德森认为，法拉利如果不想辜负车迷的期许，那么
Maranello是时候需要改变他们思考问题的方式了。
在忍受了一个最差的主场比赛之后，无论你给我多少钱，我都不想在星期一的早上成为
Maranello团队中的一员。
我在Monza见到了法拉利车队的前掌门多梅尼卡利，他在四月离开车队后看起来非常开心。
毫无疑问，他现在的感觉应该跟我是一样的。
你能想像吗？在成千上万的车迷面前，更不用说上百万在家里看电视的家伙了，法拉利车
队最重要的比赛，两位车手在其他车手的处罚发布前仅仅位列第七和第十二，而
Raikkonen后来凭借Kvyat受罚后退十位而上升到第11位起跑。
即便在我在Jordan和Stewart车队担任技术指导的年代里，我们也会对这样的表现感到恼火
，更何况我们从来没有像法拉利车队那样处于一个条件优越、万众期许的强大位置。
对比两天的比赛，星期六对他们来说还不错，而周日事情就变坏了，Alonso因为ERS的故
障而退赛，而Raikkonen则在赛道上以第10的名次完赛，最终因Magnussen 5秒钟的受罚而
攀升到第9
法拉利现在已经在车队积分榜上落到了第四位，落后Mercedes车队292分。而Alonso也在
车手积分榜上滑落至Bottas的后面，落后Rosberg达到117分，Raikkonen则位居第10，
落后197分。
我想你可以高枕无忧地说，2014赛季法拉利没啥希望了。那么通过观察Monza的比赛，问
题出在哪里？
下表显示了法拉利车队在单圈速度方面的表现。此处略去排位赛的第一节的成绩，因为许
多领先车手使用倍耐力的硬胎做了一些较慢的成绩。
FP1 Hamilton 1m26.187s Alonso (4th) +0.982s Raikkonen (7th) +1.306s
FP2 Rosberg 1m26.225s Raikkonen (3rd) +0.186s Alonso (4th) +0.340s
FP3 Hamilton 1m25.519s Alonso (2nd) +0.412s Raikkonen (7th) +0.808s
Q2 Hamilton 1m24.560s Alonso (5th) +0.965s Raikkonen (12th) +1.550s
Q3 Hamilton 1m24.109s Alonso (7th) +1.321s
Mercedes以及其他一些车队可以在排位赛中提高速度，而法拉利车队则不行。这样的表现
让Alonso即便使用100套轮胎也压搾不出更多的速度。
这样的评论直击法拉利低下的管理水平。而当下关于Alonso未来的传闻则满天飞，
McLaren已经在事实上追求Alonso，这点非常重要。
如果法拉利车队荣耀的地位需要通过周五和周六早上的表现来维持的话，我会非常吃惊。
这是小车队的把戏，我曾经在需要给赞助商留下印象的时候这么干过几次。
麻烦的是，当这招奏效的时候，你无法将它重现，就像法拉利车队在Monza的排位赛和正
赛中遇到的情况一样。
转折不会隔夜就发生，所以法拉利现在需要关注他们的远景了，因为不良的比赛结果已经
持续很长一段时间了。
法拉利的上一个杆位是2012年的巴林站，而最近一次干地的杆位居然是4年前的新加坡站！
从2009年起，法拉利依靠Alonso仅仅拿到4个杆位，在107场大奖赛中获得12场胜利。
即便是在法拉利上次争夺车手总冠军的2012年，赛季初的那台赛车简直一塌糊涂。在赛道
上它对于车手来说简直就是个梦魇，车队仅仅凭借Alonso的勇气和决心才带回了一些可以
接受的结果，并且能够争夺冠军。
我们正在谈论一个被千千万万车迷支持，并且期待获得胜利的车队。他们仅仅通过外部的
条件以及一位车手的表现才能在这里或者那里零零散散地捡到几个好结果，并且不接受失
败，这真是太糟糕了。
如果需要，我们都能掘地三尺。但是问题是，Alonso能够坚持多久？
在这些年里，法拉利比其他的车队更频繁地升级他们的风洞。而当赛车出现什么偏差的
时候，一般与风洞有关。
在我那个年代，我从来没有一个能够模拟赛道环境的风洞。但是你需要做的就是理解其中
的道理并且与他们共处，因为你可以弥补风洞缺失带来的不足。
例如，在赛道上我们会看到当赛车下部接触地面的时候产生火花。你无法容许任何一个风
洞模型来击打这一区域，这样会把它自己给毁了的。
所以它立刻证明了一点：风洞模型里的低底盘赛车来到赛道上，会呈现出另外一番特性。
另一个引起我注意的是今年许多车队不止一次告诉我，今年的鼻翼设计不是那么重要。
法拉利是深深相信这一点的车队之一，而我却不同意这一观点。
如果鼻翼的设计不重要，这应该是因为赛车下方的气流无法与一个好的鼻翼设计所提供的
改良气流协同优化作用。
几乎所有的车队都告诉我他们在这方面非常挣扎，那么到底为什么Mercedes车队能用缩短
版的前翼通过了碰撞测试呢？这一定需要大量的工作——没有好处，他们才不干呢。
Williams车队今年创造了奇蹟。但是如果他们没有重新组合，团结协作以寻找解决方案，
那么奇蹟终不可能发生。这正是法拉利需要做的，而不是一直用陈旧的借口推脱。
这样的奇蹟会发生在法拉利车队吗？介于车队还需要实现考虑好些人选方面的问题，我认
为它应该不会很快发生。但毕竟那是法拉利的方式，就像多梅尼卡利、科斯塔和莫瑞利的
命运所展示的那样。
谁有Ross Brawn的电话么？
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