推 notmuchmoney: Hamilton当时守住内线卡位 加上提早煞车以便进湾 08/25 18:42
→ roxinnccu: 路线以外，以给ROS空间吧？ 08/25 18:42
→ roxinnccu: 进出那个组合弯的线路就一条，对前车言何来卡位之说 08/25 18:42
→ roxinnccu: 是ROS卡了HAM的位吧？ 08/25 18:43
→ notmuchmoney: 没尝试怎么知道第二个反方向弯没机会 08/25 18:43
→ notmuchmoney: 是直线底的内线 08/25 18:44
→ roxinnccu: 前面那个弯的线路就卡不到了还想到下一个弯.... 08/25 18:44
https://www.youtube.com/watch?v=0VIC2jRK4RA
这篇文章底刚刚有人放了慢动作的影片。
我这边把他们两个人的走线画了个简图：
请注意：这边是个连续弯，是没有什么让车空间的...
http://ppt.cc/U~Vc
HAM完全走在这两个弯的路线上，这没有问题。
(这个弯的最佳路线就是这样子走。)
而且ROS车头也没有超过HAM，所以本来就不用让...
在这影片中很明显的，在进入第一个弯时，
ROS"并没有"超过HAM，而且还稍稍错过了第一个APEX点。
(因为他想拼，去和HAM抢T1的APEX。)
在这个情况下，ROS想走最好的线，就是把车头稍微朝向T1的APEX。
然后再重新对向T2的APEX。
这样的话，ROS才可以抓到最佳的出弯速度。
(后面是一段加速段，出弯速度很重要。
因此ROS根本不打算走外侧去卡HAM的T2 APEX。
因为：
1.ROS的车头不够前面，根本卡不到T2的APEX。
2.就算逼得HAM不走T2的APEX，这样也会搞得ROS自己出弯速度尽失，
后面还是会被巴回来。)
在当时走线的时候，HAM的车子在右"前"侧。
这时不松油门硬打方向盘去拼的下场就是碰撞。
这次为什么ROS得不到大家的支持就是这样。
因为HAM已经车在那边了还继续往前冲/打方向盘，这根本就没有道理啊。
他如果今天乖乖地说他是误判了HAM的线，然后道个歉。
也不会被大家骂成这个样子。
但今天很明显的不是这样。
ROS在入弯的时候，连半个车身都没过。
是要让HAM怎么让线？ 更何况HAM还有T1的APEX...
ROS要嘛就拼晚煞，在HAM对准T2的APEX前，
让自己的车身超越(甚至平行)HAM，把HAM的线卡死。
那么HAM反而会选择在当下松油门。
要不然就自己乖乖松油门，去跟在HAM屁股后面等待机会。
今天换作是其他车手在大直路底进弯。
在车身没过且没有把握卡到racing line的情况下，
谁不是乖乖松油门跟在屁股后面等下一个机会。
ROS今天除了在进弯前没超过(甚至平行)HAM之外，他还在外侧耶...
从来只听过进弯和对手平行卡住内线。
没听过在外侧连车头都没过还硬要对方让线的啦。
ps.顺便一提：
https://www.youtube.com/watch?v=ym-PbLiQJoQ
如果比照今天要让HAM让车的标准，
那去年也应该要叫Kimi让空间给Perez了。