法拉利技术总监埃里森(James Allison)说，底盘和引擎部门之间能否实现正确的合作，
将是决定车队明年能否重返前列的关键。
詹姆斯-埃里森于上赛季后半段加盟Maranello。他的主要任务是确保底盘和引擎部门
之间实现更加密切的合作。这被认为当前的领头羊Mercedes AMG车队的核心力量。F1从本
赛季开始，执行1.6升V6涡轮增压引擎的新规，三叉星统治了前11站比赛，11战9胜。
“我的角色是确保引擎和底盘领域之间实现良好的合作，让两者之间实现良好的匹配，
这是我们的共同目标。”詹姆斯-埃里森说道。
“保持这两件事实现良好的合作是非常重要的，特别是对于一家所有员工在同一个屋
簷下工作的公司。”
法拉利在历经糟糕的上半赛季之后，目前已经将很大一部分精力转向来年。车队致力
于在2015年卷土重来。詹姆斯-埃里森说，新领队马特亚希(Marco Mattiacci)的到来刺激
了法拉利内部的改变。
“任何一支F1车队，不管是好的还是坏的，其组织结构都引人注目。但让其变得更糟
要比让其变得更好容易很多。”
“我们需要在同一时间做出大的改变和小的改变。”
“从绝对意义上讲，我们需要做出的改变是相当小的。但是过去的几个月，有很多的
改变在发生著。”
“马特亚希的到来，对其中很多起到了刺激作用。我相信，整个法拉利方方面面所进
行的调整，对于我们朝着正确的方向迈进将是非常有帮助的。”
法拉利车队今年尚无一胜，最好成绩仅是Alonso两次登上领奖台。詹姆斯-埃里森说，
法拉利F14T赛车的弱点是相当明显的。
“比起跑的比我们快的赛车，我们的下压力不如人家。比起跑的比我们快的赛车，我
们的动力不如人家。而且我们的赛车开起来太微妙。”
“车尾太松垮，其结果是，即便是拥有两位对轮胎非常敏感、非常绅士的车手，轮胎
的消耗依旧过快。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-08-07/11207282245.shtml