鉴于交通技师在板上的心得文不多，所以来贡献一下
不过读书方法我就不献丑了，一来是我只念了一个多月
二来是我的分数好像很不交通技师XD
考量到交通技师都是申论题，所以这篇想说写一下我当初的答题方向
给想考交通技师的后进一个参考
不过事隔三个多月了印象也模糊敬请见谅
一、背景：
112土木所交通组混血硕去年毕业，大学是交通本科
目前任职于某工程顾问公司
二、成绩：
01.交通工程与设计 42
02.交通控制 46
03.运输规划 77
04.运输工程 73
05.交通安全 56
06.研究分析方法 90
总成绩 64.00分 (及格标准：59.40分)
三、心得：
A.真的不要交白卷！
就算看到不会的题目也要硬掰，然后尽量把你会的你懂的通通塞进去答案卷里
(当然内容至少要跟题目有点关系)，通常都会有笔墨分。
B.如果跟我一样时间不够的话，建议交通安全放推，CP值太低了。
C.研究分析方法要想办法冲高一点，毕竟这就是科学，科学有唯一真理，
也不会背叛你。
D.考完觉得阅卷老师好像喜欢搭配图说的解答，并且最好以条列式方式答题，像我交
控写超顺，但我都是写得落落长又没分段，可能才这么低吧XD(亏我硕论作交控哈)
E.记得要带时钟，我第一堂考交工忘了带，还问监考能不能把手机放在桌上，即使它
不会叫XDDD(想当然是被拒绝)，而且监考不会跟你说还剩多少时间(我问过了XDDD)
四、各科拟答：
01.交通工程设计
一、停车格位规划设计(6/25)
(一)停车格位尺寸完全不懂，所以乱掰
(二)平行停车跟斜角停车的设置原则完全乱掰，
只记得写优先考虑设置平行停车，然后说平行停车的优点之类的，
然后考量的话我好像没写XD
二、市区号志化路口及干道服务水准(5/25)
号志化路口服务水准我用公路容量手册表列LOS A-F对应的延滞时间；
干道服务水准我一样依照公路容量手册表列LOS A-F对应的v/c。
影响因素我好像写了道路几何设计、号志秒数、车道配置之类的，
不知道是不是有写错所以拿很低分XD
三、公路几何设计(11/25)
设置缓和曲线的目的有增进美观、可用以完成超高渐变、
使驾驶人有个舒适依循的路线行走等等；
弯道设计应将转弯半径纳入考量…，我记得我这题写不多
四、号志规划设计(13/25)
(一)饱和时距直接掰，饱和流率就是写出定义
(二)先说明犹豫区间的成因，然后推导黄灯公式
(三)我只写得出定义，要怎么推导损失时间跟有效绿灯当下忘记了QQ
五、计算占有率(7/25)
还没算完就打钟了= =，不给拿计算机真的很过分欸= =
02.交通控制
一、延滞调查方法(8/25)
这…我还真的不知道，所以就乱掰，
然后AI那边我写一般使用YOLOv4进行影像辨识侦测车辆，
计算车辆于侦测范围内花费时间之类的，反正也是乱掰
二、适应性号志(6/25)
跟我论文相关，想必是要拿高分的吧！(并没有)
一般常采用的交通参数我写等候车队长度、延滞、流量等等，
怎么测得好像没怎么说到。
控制逻辑我写主要由米勒算法(Miller,1973)，
还有二元决策逻辑的TOL(Bang,1976)为滥觞，
后面就稍微提几个国际知名的适应性号志控制逻辑(SCOOT, SCATS, RHODES)
几乎是文献回顾复制贴上(毕竟我才刚写完论文XD)
三、CMS布设原则及其功能(12/25)
A.布设原则
a.高速公路：主线原则每2公里布设1座、出口前1.3-1.5公里布设一座、
隧道口前350-500公尺前布设一座。
b.市区道路：进入高速公路入口匝道前200-400公尺布设一座。
B.交通控制上的功能
可以用来发布壅塞回堵通报、施工通报，或可作为RGS进行路径导引。
四、车联网问题(13/25)
A.路侧单元(RSU)可以进行边缘运算，达到与中央电脑边云协作，可传递给用路
人前方交通管制措施、号志时制(Signal Phase and Timing,SPaT)等。遇特殊
车辆(救护车、消防车、警车)可即时调整号志时制。
B.须克服技术问题：我写首先必须统一通讯协定，否则无法沟通，并写出目前车
联网以SAE J2735作为国际标准。
03.运输规划
一、规划我国净零排放路径(21/25)
分短期、长期进行规划。短期实施TSM、TDM等措施，分别举几个例子，
并说明两者之差异。长期的话就写环评时应该将哪些东西纳入考量。
(比方说绿建筑，至于其他的我忘了我写什么了QQ)
二、自行车友善路网规划设计(21/25)
三大原则：
A.连接性：主要干道彼此间之自行车道可相互连结
B.可及性：就是Accessibility，没什么好说的XD
C.安全性：比方说铺面应选用防滑材质…之类的，我忘了我还写了什么QQ
三、期望值列等法(Rank-based expected value method)(20/25)
完全不知道这是三小，所以只好乱掰。
优缺点的话看起来是跟期望值有关，所以就往平均数的缺点去想。
四、旅运需求模式推估捷运路线运量(15/25)
从4-step planning process出发，然后说到在mode split要估计的准，运量才
能准确推估。我记得我好像有写几个mode split的方法
(probit/logit/regrssion model)
04.运输工程
一、公路铺面工程(22/25)
铺面大致粗分成刚性跟柔性铺面，说明刚性铺面适合用于重车交通量高的地方，
然后将铺面构造断面图画出来，铺面材料跟填缝料我几乎没什么写到XD
二、轨道运输(18/25)
A.车道结构：这三小?! 掰。
B.上部结构：把轨道断面图画出来，说明各部位及其功能。
C.轨道路权种类：说明A、B、C三种路权是什么，然后袋形轨的功能就是储车跟
可作为区间车发车整备的空间。
三、机场跑道(18/25)
A.一样先画图说明机场跑道的标记(跑道端点标记、跑道编号…等)。
B.设施种类如灯光系统、助航系统…等。
C.设置标准：我只写了设置应考量哪些因素，标准是啥我记不起来XD
四、港埠四种管理模式(15/25)
干，这又是三小?? 完全不懂就乱掰吧。
我写要嘛政府自己下来管要嘛给船公司管，我不知道对不对，反正不要空白。
05.交通安全
一、统计图表题判读(16/25)
超级害怕政治不正确导致分数很低XD，所以写得很小心翼翼。
A.我写从表格只能判断大客车为事故第一当事人时容易成为A1或A2事故，自资料
无从判断主要受害者是谁，所以骑机车容易发生事故的说法证据不足。
B.我大概写说因为资料并未说明第二当事人，机车是危险道路环境的受害者这说
法太过武断。
二、碰撞缓冲设施设置时机及原则(18/25)
A.设置时机是为了避免车辆冲下去导致更严重的事故，我好像就只写了这个XD
B.设计原则
a.应选用可吸收撞击力之材质，透过形变吸收车辆撞击的动能
b.碰撞缓冲设施(如护栏)旁不可设置缘石
三、微型电动二轮车修法重点及理由(10/25)
看到题目才知道原来有修法这回事XD
重点我写因为以前无法可管所以要列入纳管、未满18岁不能骑(考完才知道原来
是未满14岁)、最高速限25公里、骑乘必须配戴安全帽之类的。
四、国小、国中、高中五项“交通安全基本能力”(12/25)
干！这题又是三小= =
我这题完全乱掰，我也忘了我写了三小XD
06.研究分析方法
一、线性回归(25/25)
A.完整回答所有假设即可
B.诊断是否符合假设
a.同质变异数假设：Conduct F test
b.独立性假设：共变异数是否为0
c.常态性假设：可以画Q-Q plot检验是否为一直线
C.违反假设：我这里只写违反线性独立假设会有Colinearity的问题，可引进
Dummy Variable解决并删去多余变量。
二、4种测量尺度及如何检定两变量之相关性是否显著(25/25)
A.名目尺度。
B.顺序尺度，如中位数。中位数可以用无母数检定方法，如Sign Test。
C.比例尺度。比例的话可以利用CLT进行Z检定比较两母体比例差，或是利用卡方
检定比较两母体机率分布是否相同。
D.数值尺度，如平均数、变异数。
若母体服从常态分布或符合常态假设，小样本时平均数采t test，大样本根据
CLT可直接使用Z检定。变异数的话则是利用卡方检定。
三、多属性决策(MADM)跟多目标决策(MODM)(20/25)
这题是我整份考卷唯一写起来很困难的一题，因为没看过只能用猜的了。
我猜MADM应该是跟AHP类似，是透过决定各项考虑因子权重作出决策；
MODM应该比较像最佳化模式，每单位可得多少利润已知，只是有目标式跟限制式
要去求解。
四、三种抽样方法(20/25)
名词解释而已，照实回答即可。至于举例我一开始是举研究台湾人平均身高，写
一写发现要跟运输规划有关，所以又重新举了一个例子，但我现在忘记了= =
五、感谢真的有耐心看完，小弟我之前有作一些交通技师的笔记，
想说可以跟大家分享，连结如下：
https://reurl.cc/6Nl9qy
笔记的部分显然我是没有做完XD，所以一并附上word档，
大家看自己想写什么就写什么。