*此篇为帮同组强者战友同校强者学妹代PO
看完之后我妈问我为什么要跪在电脑前面*
一、前言背景
这是我第一次参加考试，真的很幸运能上榜，考试前很感谢之前学长姐的分享，读书到后
半段难免会有丧失动力或自我怀疑的时候，这时候学长姐的分享会让我充满希望，所以现
在想进一点小小心力跟大家分享一下我的心路历程，希望对以后大家有帮助。
我是中山大学管院毕业，24岁。小时候去过国外几次，自认英文还可以，大学时为了毕业
门槛考了多益，没特别准备，分数875。不会看KK音标也没特别读文法，更没有专研过翻
译，平常偶尔会看英文影集、电影、新闻等打发时间。
毕业后在高雄小港机场工作，因为疫情关系思考了自己的未来，最后决定放手一搏，109
年4月毅然决然开始准备。这次要在5个月内准备民航特考，打从一开始我就跟自己说一定
要非常认真，准备的时间比别人短就要加倍认真，否则根本不可能。因为从知道民航特考
到下定决心准备前后只花了3天，在完全没读过专业科目的状态下，要从零开始读的那种
感觉，是真的满慌的，好在家人完全的支持，才让我有动力坚持下去。
知道民航特考后，网络上查到的资料大部分都是补习班PO的，当下以为没有补习一定考不
上，第二天没有确实比较后就直接买了，说老实话有一点点后悔，但还是很感谢函授的课
程。如果要说优缺点的话，函授确实能快速带领进入状态，但却不足以应付考试，千万不
要觉得了解函授的课程就会得高分，这两者之间并不一定成正比。专业科目的入门资料不
是那么容易找齐全的，有了初阶的知识，想要找进阶的知识会比较好抓方向，近年来的考
题越来越广，相对的也需要更多时间找额外的补充资料。我花了1.5个月看完函授的课程
，2.5个月买书、在网络上找资料，半个月复习，其中开始写考古的时间不太一样。
总而言之，如果要在短时间内全力冲刺准备考试，决心跟努力还是最重要的。
二、成绩
一试成绩 68.14 排名14-17 (录取标准63.40)
国文 59 (申47测12)
法学 72
民航法 55
英文 72 (申32测40)
航空气象 78
航空运输 53
英语会话 86
二试成绩 90.00
总成绩 72.51 排名 8 (录取标准69.36)
三、各考科
国文 59 （选12/作文37/公文10）
考前目标60
因为准备时间比较短，又不是专业科目，前期一个礼拜只花一天读，大概就能唤醒之前的
语文常识。考前两个礼拜则是开始每天限定自己40分钟内写完一篇考古加一篇公文；作文
听各位学长姐的建议，相信写的内容越多就越高分，前提是要符合主题，一个月练习写一
篇，算是练手速也练习如何增加篇幅。考试当天先写了选择题，因为相信自己作文能写超
过4面，而不先写公文，最后作文写了5面 (因为时间关系，要留给公文20分钟才做结尾，
不然其实可以写更多)、公文写了3面，所以真的要练的其实是手速。
法学知识 72
考前目标60
本人完全没有法律概念，高中是自然组的，但觉得全部选择题是相对可以短时间冲高分数
的一科。前期每天用2倍数看完所有课程，最后一个礼拜每天做一届考古题，以第一印象
跟知识来做题，如果直觉或印象是对的就不会去多读，错的去翻个资料并写下检讨。我只
有做100年以后民航的考古，当中有许多重复出现的考题，写几年的考题就能知道出题范
围，对我来说写下检讨很关键，考试前一天都拿来准备民航法，而当天能读的时间不多，
只读检讨满有帮助的。
民用航空法 55 （10/10/25/10）
考前目标60
没接触过法律，有人说理解比死背重要，懂得活用法条跟判断才是重点，读了两个月后才
发现民航法没什么需要判断的面向，跟其他民法、刑法比起来，民航法只有写出来才能拿
高分。当下想的其实是自己浪费了2个月时间没有去背法条，冷静后因为时间关系，考前
每天利用3到4个小时的时间只够将母法全部背熟，相关子法还有新修法的部分因为太多只
能以理解为主，结果今年考了国际法跟子法，大部分理解但就是不知道法条，最后成绩比
想像中低，其中第三题，我只写出《国际航权分配及包机审查纲要》第六条，不到一面，
但却拿了满分，足以证明背出法条的每个字很重要。
英文 72（申8/11/13选40）
考前目标70
考试考的是学术英文，那些单字平常根本不会用到，我拿给我的外国朋友看，他们也没把
握能考满分。所以基本上是靠基本功，听学长姊的买了〈字汇的力量〉，花了2个月消化
整本书，单字量大幅进步；读这本书之前做考古平均只有30~32分，读完再做有36~38分，
考试对答案有41.25，不知道哪一题画卡画错了。老实说今年的翻译比较简单，但成绩会
说话，尽管每个单字都懂却不高分，听朋友分析应该是词藻优美占很大的比重。
航空气象学 78（22/20/20/16）
考前目标70
原本觉得这科是最简单的，因为天气、气象跟气候是从小就大概知道的，但实际上有太多
东西要去了解，而且从小知道的也不一定就是完整的，也不一定是对的。看完课程原本以
为能拿个60-70分了，但开始写考古后才了解懂原理跟答题真的不一样，没有多的补充内
容连写满一页都难，这方面〈航空气象学试题与解析〉帮了很大的忙。还好提早开始写考
古，才知道自己的不足，我还因此养成了每天看大气版增加额外气象知识跟全球气象时事
的习惯。我自认题目我都会，前三题我的答案都超过两页，包括写和图示，图示通常都不
超过3行也有加注解，因为时间和页数限制最后一题只写了快一页半。
航空运输 53（13/12/10/18）
考前目标70
考前针对各种系统跟现代化管理等专有名词做准备，也以未来的发展趋势为准备重点，反
而没把握到最简单航空术语。更糟的是因为自己有在机场上过班，以为自己有经验，对机
场运作比较了解，跟其他科目比起来没有花太多时间准备，有点太自信了，最后反而没有
考好。我的答题主要着重在举例，可能还是要答出专业名词才会拿高分吧。
英文会话 86
考前目标80
个别口试是两位考官面对一位考生，因为疫情可以选择戴口罩或不戴，中间有一段距离也
有隔板，时间一人10分钟，会响铃，但还是以考官为主。考试包含两分钟的自我介绍并根
据内容延伸问题，由两位考官轮流问问题，时间其实过得很快，其实我个人觉得没有答得
很好，感觉英文顺畅度跟发音很重要。考官问的问题有：
自我介绍
你刚刚提到合作很重要，请问你认为teamwork重要吗？
(我回答同事之间的和谐很重要)
那你跟同事之间有过争吵吗？
(我回答有，但是是误会，我只是想帮忙，最后讲开就没事了)
你的意思是，你是个完美主义者(perfectionist)吗？
(我回答不是，但我会尽可能做好每一件事)
你之前读的大学有全英授课吗？
你有修吗，内容是什么？
你觉得你之前的工作经验对航管有什么帮助
四、体检
收到一试成绩单后会有短信通知体检时间通知跟注意事项，半天的电脑化心理测验及一整
天的身体检查。
第一天的电脑化心理测验跟以前学长姐分享的一样，会考验你的专注力、手眼协调、心算
、立体感、推理能力等。看过影片心里有点底，有练习还是有差，但我必须说测验是影片
跟想像中的十倍难。结束后真的很累也很挫折，一直担心自己会不会败在这关。
第二天的身体健康检查在航医，会是以跑关的方式进行，总共十项主题，快30项检查，顺
序护理师会跟你说，依照指示检查，会大概检查到下午2、3点。如果有问题，航医会当下
告知或事后打电话通知你请你去专科检查，应该不太会在不知道的情况下在这关被刷掉
。
五、团体英文口试 90
等待体检结果非常煎熬，但在公布之前还是有在练英文，再确定通过后再开始把自己沉浸
在全英环境，只看英文影片，也找了体检认识的考生一起练习。也好再有一位朋友每天陪
我练英文，每天一个半小时的英文问答很有用，在不知不觉中进步了很多。
团体口试为三位考官对四位考生，今年共三个部份，直接省略了自我介绍跟个人问答。
第一部份为抽签选文章朗读一篇短文，先默念30秒后，时间到就要开始朗读，朗读到一定
时间到会要你立刻停止，并盖住文章，然后考官会请你总结并问问题跟想法。文章内容大
部份跟时事有关，我们这间的4个考生都没读完，考官并没有交叉问，内容分别为广告的
真谛、Oxford University疫苗、东京奥运、疫情对不同阶级收入的影响。
第二部份为机场场面图，会有一个民航局教官先简单介绍机场平面图，有路径指引也有机
坪情境题。题目分别有指引飞机回机坪；飞机迷失在大雾中，你是机长你会怎么回报位置
；你是机长，发现有一只狗在跑道上狂奔，你会怎么回报。回答完如果考官不满意会继续
问，或问到时间到为止。如果满意回答，时间又还没到，则会问你其他问题。
第三部份为情境题，考官会说一个不短的小故事，考官会轮流对考生提问。团体口试每个
人的发言时间有限，不能太短也不能太长，建议考前一定要多练习用英文对话并保持冷静
，回答问题时尽量有自己的见解并且完整叙述，适时的加一些叙述代表你完整知道故事应
该会加分。
六、总结
制定好读书计画并准确执行是很重要的事，因为准备时间比别人短，所以我知道我要比别
人努力才会有机会，心态上要调整好才能好好准备，准备充足才能好好应战，大家加油。
109/11/03 一试榜示+体检通知
109/11/09、10 体检
109/12/08 公布二试座位图(通过体检)
109/12/26 二试
109/12/30 下午4点二试榜示
110/01/11 正式公文来选报到梯次(110/02/22 or 110/08/16)