※ 引述《ralftalent ()》之铭言：
: 7 “在微风吹拂的日子，于机场迎风滑行，空速表指标马上恢复生气，但只要转个弯，
: 不再面对风，又立刻下降。飞机机轮静止时，空速表也记录得到空速，就像你在起
: 风的日子，把手伸到停止的车子车窗外一样。从航空意义来看，这样停止的飞机其
: 实已在移动。这推翻一般人认为顺风必定有利的看法。顺风固然是给飞机的赠礼，
: 但只有在远离跑道时才有利。……一般陆地的跑道能双向使用，而许多机场有多条
: 跑道，因应风向改变，如果风向明显改变，抵达与离境的班机会稍微延迟，因为航
: 管人员要把进出机场的交通流向翻转，你看不见的空气移动，影响你如何抵达一个
: 地方。”
: 上述文字最主要说明的是：
: (A)空速表与风向关系密切(B)逆风比顺风有利于起飞
: (C)微风吹拂比较适合飞行(D)跑道设计以风向为考量
: 考选部的答案为(B)逆风比顺风有利于起飞
: 本文中包括“双向使用”、“抵达与离境的班机”都在描述风向如何影响飞机起飞与抵达
: 机场，而不是只跟飞机起飞有关，整体考量下，(D)选项“跑道设计以风向为考量”是否
: 为更适合的答案？
个人看法:
我记得某年去空军基地点召时,某士官问的一个问题 让我觉得有意思
问题:为何跑道有分南北向?(顺风.逆风哪个比较好升空?)
答案是要看当天的天气概况 战机的发动机进气需要靠逆风上升
诸多说明就不多说 看下面查的资料就有说明了
所以我看到这题时, 很直觉的就想到(B) 跟考选部的答案一样
而其他答案自然觉得不对 这篇有点空气力学 还是流体力学??
但其实是有点感觉在比喻什么 实质上没有在讨论(A,C,D)的答案
个人见解 ,供您参考! 另有以下资料 有兴趣可以看看,或许对您有些帮助