※ 引述《evelynchen (WYChen)》之铭言：
: 标题: 民航特考飞航管制科英文/飞行原理小分享
: 时间: Tue Nov 14 23:11:47 2017
:
本肥宅因故到年底都在他处支援，心态上还没调适好，实在有点...
嗯...想找事情做(差点说错话 XDD
下面就借e大的文回一些，我大概可以回，或者我想回的部分，
有些内文和推文会被舍去，就多多包涵～
不想看到臭臭的肥宅乱豪洨一通的话就直接左转吧XDD
: 飞行原理 62
: 去年这科分数非常惨，没有融会贯通，来信的B版友说得对：“飞行原理考的是融会贯
: 通而不是死记”，所以今年花了不少时间在这科，不过学习方式比较多元，采取教科书搭配
: youtube影片/google搜寻的资料/偶尔收看空中浩劫，个人觉得看影片效果很好，文字不
: 懂的部分借由看影片能帮助理解，读书读累的时候还能转换心情
: 前期主要看郭老师的《飞行原理概论》搭配版友们推荐的两本原文书－《Pilot’s
: handbook of Aeronautical Knowledge》、《Introduction to flight》，这边套句B版
: 友
: 的话：郭老师的书其实就是《Introduction to flight》的中文版，个人认为以中文教材
: 而言这本是最佳准备教材
: 而原文书的部分《Pilot’s handbook of Aeronautical Knowledge》比较容易懂，也
: 有
: 很多彩图方便理解，《Introduction to flight》里有太多微积分，我大学不是理工科，
: 高中后就从未接触过微积分，读起来颇痛苦，所以我大多只看结论的部分，或是读郭老师
: 的书时有不太懂的地方，会拿来当补充教材，但后期就把这些教科书放在一旁当辅助，以
: 整理考古题和youtube影片/google搜寻的资料为主
:
: 大约在五月左右，准备开始练考古题时，收到B版友的来信，表示可以将考古题按出题
: 方
: 向（如：流体力学基础、机翼、发动机、阻力、飞航操作等）分类后一一破解，所以就先
: 把考古题分类后，开始把书里的内容和网络上搜寻的资料一一整理上去，刚开始颇痛苦，
: 一题都要花半小时至一小时甚至更久，但回头看看自己整理的资料后，发现自己开窍了，
: 不再惧怕这科，飞行的相关原理全部都在脑海，复习时，大多是看自己整理的考古题，以
: 及youtube影片/google搜寻的资料按主题分类整理成的笔记
:
: 这科大概是今年最正常的专业科目，不过题目有点多，许久未出现的计算题也出现了，
: 还好至少记得声速的线性公式，开根号的公式就放生它吧反正不能用计算机也很难算...
: 但
: fly by wire和音爆云还真的不知道，回去后问航空迷弟弟说航空社群内有在讨论，瞬间
: 扼腕没早点加入...
:
: 书单
: 1)《飞行原理概论》，郭兆书，白象文化
: 2)《Pilot’s handbook of Aeronautical Knowledge》，FAA
: 3)《Introduction to flight》第八版，John Anderson
: 4)Youtube(推荐几个频道：minutephysics, Laboratory J's)/Google
: 5)世界民航杂志
飞行原理我想补两本给各位参考：
6)《飞行工程概论》，夏树仁
7)《The Principle of Flight for Pilots》，P.J. Swatton
目前我是觉得原PO提的前3本大致上已经包含考试大部分的范围了。
PHAK的话看到Ch.6~7就差不多了，后面是晚上睡不着时看的。
6)的话，后面的SCRAMJET在105年就默默跑出来了
至于7)，我觉得内容和2)及3)有些重复，建议取其他书没有的部分或图做个补充就好
我是很幸运刚好104年考题有propeller时，我在7)看过的说明和图帮我加了些分数。
:
: 结语:
: 原本只是想来个小分享，怎么打出来后篇幅还是这么长...谢谢版友们耐心看完，在此先
: 恭喜上榜的考生，先预祝你们团体心测/体检及最终的团体英文口试顺利！
: 没上榜的考生，我们一起努力！本来我打算今年考完就不想再考了，但看到成绩单后，想
: 想去年连个名次都没有，今年排进去了，又燃起了斗志，所以落榜的别气馁，成功是留给
: 坚持到最后的人，如果还没到你自己设定的停损点，就再给自己一次机会吧！
我有几个同学和我一样是第二次才上榜，一个同学第三次才上榜。
各位考生请务必对自己的生涯好好规划，设下对现实低头的停损点，
别把美好的人生时光全部投入这个残酷的考试。
因为各位考过团体面试录取之后，你只是取得进航训所训练的门票而已，
你只是生理心理上，有基本的水准有机会可以受训，
但是你有没有(办法短时间培养出)管制员的特质，是靠后面做lab和OJT时，
才看得出来的。
自己的身心理状况是，时时要去调适，克服自己的困难和压力。
同期的同学，有人是准备了甚至是5~7次的考试，进来之后，在中间黯然离开。
以前到现在，受训的各个阶段都有听闻有人中途，自愿离开或者补考也没过。
: 推 showtai: 民航法接下来要怎么准备（晕.... 第一次考，民航法就大 11/15 00:15
: → showtai: 受打击 11/15 00:15
: 我也还在思考要怎么准备...这两年的题目都有国际公约跟ICAO,看来是成为趋势了...准
: 备母法之余要再多收集这方面的资料了...
: 第一次考别灰心,我去年打击也跟你一样大,先整理一下心情,拟读书计画,然后继续努力
本肥宅也同意原PO，的确是要将一部分的范围扩大到子母法以外的部分...
有劳各位伤点眼睛看看，嗯...想找事情做(差点又说错话科科)的肥宅整理出来的简表
用电脑打der，手机看的朋友就...忍耐一下，很快就过去了(误
出题方向
年分 民航法 飞行原理 航空气象
100 子母法 计算题+书单 蒲老酥
101 子母法 废物题+书单 蒲老酥+考SPECI
102 子母法+政策 书单 蒲老酥
103 子母法(给分严 书单 蒲老酥
104 子母法 书单+小冷门 蒲老酥+考古题本
105 母法+SARP+公约 书单还可以应付 蒲老酥
106 母法在哪里? 计算题+书单可应付 蒲老酥...但是预报和雷达是哪招
可以看的出来，基本上大家推的几本书还是不能少看，但是要略为找一些额外的东西，
至于要找什么，说真的我也不知道...
讲难听点ATC谁管你ICAO现在推什么减碳，SARP也不是小ATC去找去订的。
或许航务管理以后比较有机会接触到一些政策面的部份，
但是本肥宅是无法理解在一个基层的考试考这种东西的用意为何？
那气象的双偏极化，我想请问选题的大教授们，民航特考的各类科考这个的用意为何？
好，以上帮大家抱怨完毕。
: 推 psychopath: 已放弃囉～～ 我觉得改考人有问题！真的是看心情打分 11/15 02:10
: → psychopath: 数的 11/15 02:10
: → psychopath: 而且明年可能更少开缺吧！ 11/15 02:12
: 我也怀疑改民航法的老师是怎么了XD
: 航管除非改系统应该还是会开缺啦
感觉过个几年就是会轮到给分很严的一批人。
: → haru9: 是说英语会话我在第一试场，昨天看到分数低得难以置信 11/15 08:35
: 推 sherlockt: 口试是运气运气，考官主观认定会差很多 11/15 09:18
: 推 kaaay: 口试问题也很运气 有其他考生居然被问政治敏感问题 11/15 10:14
: 看了楼上各位大大的留言，这考试运气真的也占了一部分啊...> <
国文作文阿、英文作文阿、口试，有时会遇到一些观念相对，保守吗？的阅卷老师，
又其实很大机会这几个科目就是容易遇到这类人，
那遇到一些题目容易写出和他们不太喜欢的东西时，自己要拿捏好自己的笔...
要不然咧，笔没拿好怎么作答啦XDD
不是一竿子打翻人，扣个帽子说这些人一定都是这种族群，只是既然你遇到的机会高，
何不，做保守些？
: → psychopath: 比较想知道改英文作文的人的英文能力是有多差跟标准在 11/15 11:24
: → psychopath: 哪，感觉改的人是英文白痴 11/15 11:24
: 作文其实也满看改卷老师口味的...
标准在于老酥心里的那把尺。
: 推 iamdavidga: 看到几个眼熟的ID…p大明年考试加油，D大在TP也要加油 11/15 14:31
: → iamdavidga: 啊～ 11/15 14:31
: I大如果今年的考题跟你当年一样该有多好QAQ只能说命运捉弄人...
看吧就说我有多机车，我自己的推文就是不会删掉XDDD
只能说各位，不放弃的继续加油，转向其他路途的我相信你以后也不比我们差。
: 推 popoallan: 谢谢i大!! 明年继续努力了!! QAQ 11/15 14:48
: 推 preprice: 英文这次申论拿37 14 8 15比之前高超级多 11/15 14:48
: → preprice: 分数超过录取的时候英文不及格 英文到了分数不到XD 11/15 14:49
: 我去年是真的写太烂，今年拿28跟自己预估的25-30差不多已满足...
:
: → popoallan: 我跟楼上差不多 这次改得让我吓一跳 11/15 14:50
: 最让我吓一跳的还是民航法...航空气象也是一半都在乱掰也没有这么惊悚的分数啊...
: ※ 编辑: evelynchen (210.59.192.193), 11/15/2017 15:17:59
: ※ 编辑: evelynchen (210.59.192.193), 11/15/2017 15:19:11
: → haru9: Btw听说明年名额变超少 i大您有消息吗？ 11/15 15:20
: → evelynchen: 我也想知道，听说线上的管制员时数都爆炸，怎么开缺 11/15 15:36
: → evelynchen: 还是这么少...是前年招36个的关系吗？ 11/15 15:36
: 推 GOHAPPY: 感觉缺不会再像之前开那么多了 11/15 17:57
: → evelynchen: 大概就10个上下了... 11/15 18:17
: → haru9: 听到的是比10个少很多...有请i大开示了QQ 11/15 19:03
: → evelynchen: 该不会减半QAQ 11/15 19:09
: → haru9: 应该跟其他公家单位一样有总额管制所以不能说补就补吧?! 11/15 19:10
: → evelynchen: 还有那一年的训练也是要花费满多成本的... 11/15 19:19
: → evelynchen: 希望有开缺不希望读到一半结果没缺... 11/15 19:19
: 推 popoallan: 我之前有写信到民航局问过,他们回复说只要有民航特考, 11/15 19:50
: → popoallan: 航管都会开缺,除了那年转换系统之外 11/15 19:50
: → evelynchen: 谢谢P大！安心了> < 11/15 19:54
: 推 lansing813: 战友们一起加油xD 11/15 20:34
: 推 s02022: 想请问p大航务管理也是吗？ 11/15 21:38
: 推 popoallan: 航务管理就不知道了........ 11/15 21:55
: → popoallan: 我那时候是问飞航管制 11/15 21:55
: 推 s02022: 好的谢谢p大 11/15 22:15
: 推 s02022: p大当初是写信问还是有email可以寄～ 11/15 22:18
: 推 popoallan: 民航局网站的意见信箱! 11/15 22:22
: 推 s02022: 收到 谢谢p大 11/15 22:29
: 推 popoallan: 或是可以私讯问飞航服务总台fb粉专的小编,他蛮热心的!! 11/15 22:32
: 推 s02022: 好喔谢p大 11/15 23:25
: ※ 编辑: evelynchen (210.59.192.193), 11/16/2017 17:30:19
开缺开缺～话说我受训一半时体检，肝指数高出正常值一点点，上班后反而降下来，
真有趣～
大家大概觉得我们这期一定坏坏，进去都把学长姐的时数拉下来惹～
这边本肥宅为了要表示歉意要先露出>///<，咦...
等等这个记者会是要澄清的阿>"<
前阵子才跟同学聊到我们这期的人数，录取36人。
但是扣除，未报到/保留资格+自行离职+受训或考核没过，大概只有26人。
对，最后只有26人拿到执照在各单位上席位管飞机。
那因为又有机场航路分班和分梯次的关系，其实配下去跟往年开缺人数差不多。
各单位缺额的计算，基本上是以各单位的架次来算出配置席位所需的时数人数，
总台会再报上去，原则上大概是每年2月~3月左右会有结论。
补充一下航务的部分，航务不归总台管，是各航空站的人，所以开缺问去总台小编，
是有点绕路，或许问大局的航站管理小组(我不确定)会比较快。
那桃机因为属于国营企业，航务员招考是分开的，
但是课堂受训和特考的人有段时间是会在航训所是重叠的。
另外，报考航务员，务必要有(快速)捡拾动物尸体的心理准备，
如果无法克服的话...嗯...就这样...