2025年了, 上次纪录是2018年...
过了这么多年, 车子还在开....
对，2007年 E90 3系列，M47N2柴油引擎...
更新一下近几年的维修.
1. 16万公里, 收到原厂通知, 鼓风机输出级插头老化 (Recall).
回厂更新接头. 没收费.
2. 后门升降机故障, 里面钢索断裂. 两边都一样.
找副厂零件更换. 换后后车窗不能按到底, 有可能会卡住.
但是如果卡住用重设模式就可以. 可能是防夹定位的问题.
前门窗的倒是没坏过.
3. 16万多公里, 曲轴普利盘的橡胶又老化.
后来发现要买 Corteco 才耐用. 不同零件似乎有特定较耐用的品牌.
4. 16万7千公里, 主水龟裂开漏水 (可能是上面曲轴普利盘老化皮带震动太大
去打到主水龟的塑胶部分.
更换的时候不小心把MAF感应器的外壳锁裂掉了, 只好一起换掉.
后面更多引擎塑胶件, 不拆没事一拆就坏.
5. 17万公里, 引擎盖和行李厢盖的气压杆老化, 这个请买 Stabilus 品牌的.
6. 18万公里, 引擎上?水管 (塑胶的)裂开, 整条换.
7. 19万公里, 副驾驶座重量感应器异常. 网络买诱骗模组处理.
8. 20万公里大保养, 汽门盖垫片漏油更换, 真空泵垫片更换.
前悬吊件更新, 李仔串/前后控制臂 等.
9. 20万公里, 天篷布脱落, 自己拆下天篷拿去给人家重新贴布.
10. 21万公里, 热车水温不正常, 主水龟/EGR水龟更换.
似乎常常坏. 这次换 Mahle 的. 难道要找原厂的??
11. 22万公里, 油底壳垫片更换, 引擎脚/变速箱脚更换.
12. 22万公里, 驾驶座的六角锁故障, 里面齿轮崩尺.
找大陆副厂件. 可用就好.
13. 双侧前遮阳板塑胶脆化, 也是找大陆副厂件.
14. 22万8千公里, 机油滤心座垫片更换. 这个不好拆, 左侧引擎角座要拿掉,
发电机也要拿掉, 冷气压缩机也要松开.
15. 23万公里, 涡轮增压进气管裂开, 找淘宝制作客制管子, 硅胶的, 品质还行.
再来还有 DPF (柴油碳微粒过滤器) 的问题, 用了20几万了, 应该要换了.
网络有清洁教学, 下次应该是处理这个了.
洋洋洒洒一堆维修~~ 大家看看当有趣就好. 也了解老BMW可能会遇到的问题.

太强了 这个是助教等级了吧

变速箱有翻新过吗？

这个有爱

看起来还好，没有什么大条的，水路这米浆日常，涡轮周边没问题真的猛N54车主大概觉得羡慕

这是更新近况，往前追踪有旧文。之前涡轮已经换过了。变速箱只换过一次油，现在在跟它赌… 因为还在犹豫要不要下阀体换油封… 想到大工程就缩了。

以ZF的体质来说不要跟他赌比较好

大学长字字血泪的笔记，感谢分享

看来都是些小问题 毕竟是E90变速箱油建议6万换一次BMW很神奇 鸟盖垫片都没在开也是一样漏 老车新车都一样差别在于老车自己会巡 新车保固内原厂都不会跟你说所以高使用里程的新车车主要比较小心 不要让它漏到变成滴的到时候滴到排气头段就火烧车

推

M47 机械水泵就是勇

好奇你的正时链条组有更换过了吗？这个里程数感觉发电机送去给人预防性整理一下应该也可以，柴油引擎我看顾得好的话跑个三五十万没问题

n47才有问题吧 M47没听说要换

都是小问题 外厂修不用多少啊

之前发电机已经换过了，不是电刷，应该是稳压坏了，那时没空细拆就换整颗。M47链条还好，不是完全不会但是不常见。抱歉，我可能都找不到对的店家，但是报价都高出我的想像。或许是口袋不够深吧。

我觉得能自己整理除了省钱也有一番乐趣跟幸福，时间不够的人觉得羡慕

2007才开16万？我都2010开20万了

N47 e91 320d 21万KM，真的好车一部

车子现在23万公里了。16万那是几年前了。N47就是链条要顾，但是不下引擎似乎没法换，这个DIY太难。M47现在还行，但是之后有些需要下引擎或变速箱，后曲轴油封等。