※ 引述《Dontco (东抠)》之铭言：
: 小弟我正在排718不知不觉已经一年了
: 听说718排一年多很正常
: 但问了另外几个比我早一年排的朋友
: 到现在也没被通知选配 =.=
: 想问一下是真的有人排到718吗?
: 还是车商的原则就是先收订金
: 之后没排到再说?
: 买台车搞到像买劳力士一样郁卒QQ
自己文自己回 给也在排队的板友参考
5月才在靠杯 结果昨天被业务通知可以选配了
然后藉这篇想问一下大家SC是必选吗?
朋友都呛说买P牌就是要这个才有意义
但我就真的不会用到阿 orz
上国外论坛看了一下
多数人也对SC感受度还好
看到一篇比较中肯的breakdown
下面是chatgpt中文直翻
Sport Plus 按钮基本上是调整油门响应和变速箱反应，但 Sport 按钮实际上也做了同样
的事情。不同之处在于，Sport 模式的开始设置更为保守——例如，Sport 模式可能会让
引擎转速不低于 2000 rpm，而 Sport Plus 模式可能会让引擎转速不低于 3000 rpm（这
些数值可能不完全准确，但你明白意思）。两种模式都会根据你是否急煞车以及降档时的
需求，自动调整到 5000-6000 rpm 的范围内，因此 Sport Plus 按钮并非绝对必要。
在 PDK 车型上，你会得到弹射起步功能，但我个人认为这没有什么意义。如果你是在跑
计时圈，通常是飞行圈，弹射起步对车辆的各个部件都会造成很大压力。我认为没有这个
功能并不是损失，甚至可以说是好事，因为这意味着前任车主不能在每个红绿灯处都进行
弹射起步。
我认为唯一值得购买的功能是 Sport Chrono 提供的手动挡车型的自动补油功能。这是一
个很好的功能，因为它会在每次换档时自动调整引擎转速，使之完美匹配。不过需要注意
的是，这个功能与 Sport Plus 设置绑定，所以它会在 Sport Plus 模式下自动启动，而
在其他模式下则处于关闭状态。
至于动态引擎支座，我对此没有太强的感觉。我开过有和没有动态引擎支座的车，我都可
以接受。主观上来说，有动态引擎支座的车在怠速时似乎更平稳一些，但这也可能是心理
作用。我的车没有这个功能，但我从未觉得有任何问题或不适。
至于那个钟嘛，看起来挺漂亮的？
简单的来说
下赛道或跑山 -> 需要 -> 但我不下赛道
保值? -> 没选也是卖得掉
好像没有选的必要?
我唯一说服自己的理由就是那个钟真的好看
想问一下开P排的前辈
有什么高见可以分享
谢谢