※ 引述《snaketsai (さいでんし)》之铭言：
: 其实查了一下板上的文章，好像都是一律劝退。
: 但小弟还是想问一下，
: 以现在的状况来说，在新竹地区，养一台z4 E85
: 能不能提供我确切上要注意什么零件，例如波斯啦或什么的。
: 以及大项，要是引擎如果缩缸的粗抓多少钱？
: 以及一年粗抓的养护预算。
: = =
: 小弟新竹工程师，二线公司，稳定年收大约150+
: 目前没有家庭、还没有打算购屋。
: 之前只有开过家人退下来给我的Toyota Vios国产车，
: 因为怕麻烦所以都直接回原厂保养，也很少砍单。
: 对于双B，很多人都只告诫我会修到吐，
: 跟日系、国产妥善率不能比。
: 可是有一台双门敞篷一直都是我的梦想，
: 今年也33了，能玩这种车的时间也不多了。
: 我的观念是觉得这种fun car、奢侈品要用现金买，
: 这样才不会落入过度消费的陷阱，
: 所以我透过某个被大家笑是渔场的数字网看了一下，
: z4 E85、跟335i E93应该是我能直接现金全额拿出来的程度。
: 但是一跟朋友、同事讨论，
: 全部的反应都是10年以上老米浆养护成本很高。
: 叫我干脆多存一点，配车贷买新车。
: 可是请他们认真分析给我听哪些要修，
: 又都说不太出来有什么、与确切的数字。
: 所以最后如标题，想跟各位板大讨教。
: m(_ _)m
我31岁的时候也是跟你一样想法，于是买了一台E36 Z3 3.0，当作家里的唯一一台车，跟
太太一起使用，一共持有了六年，开了36000+ mile，去年以购入价格的146%卖出。
购入时的里程是88000+ mile，引擎同样是M54，但车子比你想买的E85还要有更多的通病
，毕竟是BMW第一次做roadster，但太太喜欢Z3更胜于Z4，只好买了。
维修方面第一年大整理换的比较多，引擎方面换了head gasket、CCV line、intake hose
、火星塞、点火线圈、正时皮带、camshaft sensor。
其他地方我换了发电机、电瓶、前下摇臂bushing、顶篷、前后strut and shock、两张座
椅的washer、左右车窗slider、手套箱sag fix、敞篷的防水胶条、米牌PS4S轮胎、前后
煞车片，前大灯灯泡。
机油/滤芯每7000-8000mile换一次、air filter太脏才换。
以上除了CCV line、前strut、轮胎有花钱请人帮忙之外，其他都是自己更换（网络有教
学，其实不难），引擎的部件都是刚入手的第一年换的，后面开了五年只换过一次sensor
，M54十分好养。
所有零件包含换机油，总共连工带料的花费才4000镁左右（轮胎改买二线品牌可以再省50
0镁），如果全部都找人换，花费大概直上12000镁，但台湾人工比美国便宜，Z4毛病又更
少，也不用担心rear subframe的问题，你的收入在台湾要养M54完全可行。
你同事跟朋友没考虑到折旧的价格，以BMW敞篷为例，大概6-7年后的折旧曲线才会趋于平
缓，15-16年后的残值就基本固定了，取决于车况，即便我车价在卖出时没有涨价，我每
年的使用成本（不含油钱）也才700镁不到，但是全新Z4光是前五年的折旧就44%了，用美
国平均价格64609为例，新车开五年等于一年光折旧就损失5685镁，还不含保养费用。
Final thoughts:
自吸的老B不难养，大整理就痛一次，后面问题不多，二手残值不太会降，车子结构简单
，引擎室宽敞，自己修也不难，能让你更爱她，液压的手感、老B的操控，跟开篷的爽快
，无价。