认真请教一下...
以德国生产的引擎来讲，假设规格上面写最大输出动力是150P马力，它实际上是不是比日制或国产车的150P还大？德制：日制大约是几比几？感谢

1 ps = 0.986 hp

https://tinyurl.com/r8zyhnxGoogle很好用的

其实ps是英制马力

ps hp bhp kw 这些容易换算 但是问题不在这重点在测试标准 例如环境温度 是否用原车排气系统是否要带动冷却系统同一颗引擎 在不同标准的环境下 测出来的数值不同还有 燃料例如 同一颗引擎 在德制标准下 测100kw 日制标准测110kw

引擎马力不等于轮下马力这也是好的变速箱为啥贵的原因之一当然不止变速箱受到影响，包含整个底盘，车身刚性都会影响

还有原因是 德国车习惯作弊 有些车标136ps 结果轮上拉出来就是136ps 变速箱效率100%!

了解 所以光看技术规格的性能数据是无法确定谁的跑起来比较快比较够力喔？

比较常见的车款 媒体或是网络上能找到简单的实测数据0-100或是0-4 , 稍微可以参考一下单就同一款引擎 在一个固定的标准下测试 100颗引擎有高有低就是同一颗引擎 测是第一次与第十次 也一定有差异车厂选择公布最高值还是最低值 还是中位数 平均值想法不同 结果就不一样选择公布毛值 或是净值若是现在加上电动机 是选择公布电动机的额定功率或是电池可输出的功率 或是 瞬时的最大功率抑或是 电机能稳定平均输出的功率 这都有差异

感谢详解

湿度低 气温低 氧气密度高 加上高辛烷值燃料 马力的成长就很可观

居然有感谢D大，没射后不理耶...推一下

d大真的厉害

德制日制马力是上个世纪的事了...古早年代各国测试马力条件(温度、压力)都不同，所以早期规格表上的马力最后多会标注JIS日/DIN德/SAE美等表示马力数值是用什么规范测得的。那时就有德制日制美制马力的差别。但1994年JIS改成和SAE相同规范，德国加入欧盟之后DIN融入EEC，就再也没分什么制了，只剩下HP(英制马力)、PS(公制马力)和KW(功率)三种表示方式现在规格表上只要马力单位相同就是同规范测试结果大就是大，小就是小，没有分哪国车。

德国车是马力税 所以夸大马力税金会变高 所以马力都满准如果以排气量课税 汽车厂商马力都会想要夸大网络上讨论原厂马力 https://reurl.cc/Y1lbjD网址的20楼讨论到GTI跟WRX都原厂 上马力机GTI的马力跟原厂的几乎一样 WRX就差比较多一点

即使dsg也不可能效率100% 所以实际上gti的引擎马力比标的还要大

看kW就好

马力税也是旧的了

德国是车重计税...