简单总结一句:这才是BMW 该出的产品阿!!
春节刚好有机会试开朋友的新车Supra
就来了一趟北台三大湖 => 南庄段、狮山道路测试一下
不过因为试开的牛魔王已经有些改装了
所以下面心得参考就好囉
Supra改装项目:
改进气、换来令、换避震、轮胎RE71R
Supra上的ZF 8速变速箱跟引擎真的让人印象深刻
同样的引擎、变速箱，在M240I上就是调教的没有在Supra上的优异
换档品质与速度除了接合的冲击感外，跟本与PDK快要没啥差异了
3.0直六B58的出弯扭力真的好迷人，北台三高速弯出弯的补油的动力
真的会让981完全吃烟。前中置引擎的感觉因为短轴距
开起来又比M2 (前期)更来的有信心
重心转移上不会有这么大的重量感，前中置的感觉很明显，套一句车评说的
很像双手在身体前抱着一个大陀螺，比135I、M2重心更集中的感觉
真要说比M2快完全不意外(非M2C)，至少重心比较低就是有一点优势
但1545公斤的重量也是Supra 最大的致命伤
入弯要确实减速，不太能够随便乱玩或是延迟煞车
遇到高底起伏路段的弹跳感以及重量物理惯性是无法避免的缺点
但因为可以装宽胎轮胎抓地力其实非常的够，弯中极限非常高
只要出APEX 油门下去就对了，后轮微微的滑溜感还蛮好玩的
至少可控程度&安心程度都会比MR配置来的好
方向盘会比我的981还忙一点，这也是BMW 系统好好玩的原因呐!
原厂车有改进气的话，那个吸气声非常明显爽快，排气管回火声也做得很足
要说的话981赢过弯灵巧度、Supra 赢动力
同样这两路段要比快，Supra肯定会比较快
出弯有扭力弥补、容错度高，不过Supra在煞车、侧倾要与重量惯性对抗
过弯的从容感没有MR车种那么行云流水
981 GTS则是比较流畅 (纯粹个人喜好:无法松油门，要一直Push堆叠动力的感觉)
而718 GTS则是兼具两者之长，有MR的配置、涡轮的饱满扭力
OS:还有那个声音呢!?
难怪718 Spyder、GT4会接单很好，毕竟可以我全都要RRR
总结:
Supra 以248万的车价却能营造出350-400万的行车爽度，真的也无可挑剔了
若能换个锂铁、座椅减重瘦身一下，相信Supra开起来应该会更好玩
毕竟跟Z4、718这些对手售价就先便宜了100多万
之后各大山路、丽宝上面应该会有满满的牛魔王出现
https://imgur.com/elcPF4m 附上当天晨跑照片