https://i.imgur.com/CXD2sQn.jpg
Porsche Cayenne Coupe 迈入1500km，之前也试过M-Benz 23p，BMW 5AT， Volvo PA2，
还有 Audi Q5 和 VW Tiguan 的ACC；还有Tesla modelS的 AP 和 Lexus的半套
说一下心得感想，让想选配/加装的人心里有个底
是 Level2 车道维持(挡风玻璃上摄影机，标配但需软件开通) +车距维持(保险杆前方
圆球，需要安装选配硬件以及换方向盘拨杆)；全速域可跟到停，停红灯可直接设定
最小速度 30km/hr，到停时会启动auto hold，停止后(?)秒内可续跟，停太久往上拨一下
恢复作动
首先是设定用方向盘下拨杆，比新的MB方向盘上手指滑一下来说不算方便，侦测到手没在
方向盘时要左右稍微动一下，比起MB触控钮摸一下就OK麻烦不少，当然这样注意力也比较
能保持；试过橘子棒球之类的都无法欺骗侦测...
车道维持有点悬，不太能信任，有时候侦测到线(车道线变绿色) 反而车维会压线，像雪
隧
车速在65以下的时候整路侦测不到线，方向盘反而开得好好的，交流道能自己弯的角度也
很
大，七八十过180度弯都能抓到中间，总之还搞不清楚它的规律，但当作偶而分神辅助是
没
问题的，这现象在试开Q5时也发生过，Tiguan就没这现象..
不打方向灯换道(ex.双线交会) 会有强力方向盘维持力道并警示声
PS. 车内有蛮多VAG集团的共用零件，都可以看到Logo和料号
ACC 低速时加速有点突兀，在红灯起步后我通常设三格距离停止时距前车大概6~8米，起
步?
拉到10~15米左右，很容易被插队，如果前方车子离开换道，然后更前方很远的话，会突
然?
到设定的速度例如 60km/hr ；只要设定速度跟目前速度有速度差，就可明显感受到突兀
加速；减速倒还好，刹车没有人脚线性但也不会到不舒服
65km/hr 以下远处停红灯车辆可以侦测到减速到并完全停止，但在西滨试过80km/hr时ACC
无法侦测前方远处停止车辆，无减速动作，市区使用的话倒是可以放心，摩托车切入侦测
率九成以上，倒是斜后/前方插入车辆 要整个车身进来才有减速动作，这在快慢车道中间
有分隔岛或是交流道交汇处常会遇到，一定要自己减速，有些车子要插不插的进一半，AC
C
完全无减速差点撞上去..
油耗方面，使用 ACC 目前观察并没有省到油 (高速公路设 100 开中线)；市区和塞车
比较好用，毕竟踩油门刹车走走停停觉得这动作很低级，都放给它自动跟慢慢晃就好
总结：很多人选配的时候没选甚至试乘车也很少选配，但是在80万国产车都有ACC的时代
，
选一下还是比较好，虽然没其他家Level2那样顺，但习惯后也差不了太多
※ 编辑: yytseng (114.137.75.47 台湾), 12/27/2019 12:12:24