车子是2011 Tiguan 2.0T (北美)
水帮浦已经连续坏了四次
除了原装的用了7年
后来换的每次都是大约三个月开始漏水
之前几次修车厂有提供保固
但这次他们说是因为引擎渗油
油滴在水帮浦上破坏垫片导致漏水 所以拒绝保固
我目视可见处有引擎缸头垫片、正时链条盖在漏油
因为实际机油量没有异常减少(一直是5000km补一罐 XD）
所以我也暂时没有处理漏油的问题
想请问这真的是可能的原因吗？
谢谢

都滴成这样还不处理，也是笑了

不是吧 换一家换一个水泵零件的品牌 这水泵很多厂商做一直换一直坏 表示水泵有问题或是换的垫片有问题

我都是回原厂给原厂敲 所以坏了几次都是正厂件有没有油滴在水泵上还未知 水泵在进气岐管下面 不拆岐管看不到 那个位置我感觉是不会滴到油 但是不确定所以来请教大家

装的零件只有眼见为凭，在哪换都没100%整个地球有多少原厂授权的维修厂维修厂VAG是占大股还是只是合作你也不知道正时链条盖是常见漏油的 缸头垫片是很少漏油的都是汽门室盖漏 这里没有垫片 纯是用密封胶这两个位置漏油 大概率是不会到水泵的 距离比较远最主要的是 水泵漏水的位置 与漏油有没有关系总归所有的事都是眼见为凭 只有看到 你才能相信或是确认

是汽门室盖漏 想请问除了这两个地方 还有其他地方有可能漏油吗？

//笑，这引擎会漏的面比不漏的多得多从前端（链条端）说起，上下盖拆过都很会漏可变正时的执行器 里面一个O圈会老化会漏底下曲轴皮带轮的前油封老了常见漏后端的，煞车用的真空泵后的铁垫子拆后会漏，曲轴后油封用正厂的才不漏涡轮侧，涡轮的回油管的垫子拆装后易漏，回油管会断水泵侧，下方有第一级油气分离器，老了垫子会漏机油冷却器的垫子会漏引擎上端，油气分离器的垫子会漏，气门室盖会漏下端，油底壳很容易漏，这是用胶的，跟前链条下盖一样油底壳下有油位感应器，这这老了会漏

100%找错人修车了，换别家吧。厉害的一次就好了

感谢D大 拆了之后确实是漏出来的机油造成水泵垫圈膨胀 挤破塑胶水泵 仔细google后发现是常见问题 副厂有出铝合金水泵延缓漏水时间 但我想还是要解决漏油问题 车在北美 修一次水泵要30k台币 材料10k 工资20k ...... 回答一楼 漏油要全修好是超过车子残值的 我直接报废算了 lol 想请教水泵上方有可能漏油的地方是只有气门盖密封胶和油气回收盒的垫圈吗？其他地方漏油只要不弄到水泵就先暂时不处理 我想车子还能撑一阵子 目前16万多公里 有水的时候还是挺好开的

怕漏油碰到垫片，那你在垫片外抹一层垫片胶嘛光要挡个油还有什么难的

感谢！

不用，凸轮轴有支架拆了上盖，凸轮会松开，但是链条还是压在齿上不动前面的正时炼外面的上盖要拆，后面的真空泵油泵要拆正时炼的上盖，换新大垫圈还是会漏油，我拆很多次保险的方式，上盖的凹槽上一圈垫片胶，垫圈放进去，平面再上胶虽然这样做难看，但没办法有种垫片胶是低黏性的，干后可以直接撕下来，用这种以后好清理还有气门室上盖的螺丝，原厂设计是靠变形弹性迫紧螺丝上到扭力后还加90度所以螺丝拆下后，设计上是要更新，但是蛮贵的要延用的话，要检查仔细螺丝有没有被拉长拉长的再用原厂流程装上去就断了这螺丝超软，要注意扭力扳手且手感不对了要螺丝马上退出来断在里面又要重装重上胶一次了

看到 [会漏的面比不漏的多得多] 笑了...

这话我也得解释一下就像原po的例子 七年的水泵不漏 拆装后就拼命漏就算你用原厂装机一样的维修零件 也不一定能装到生产线的效果像上面的例子正时炼的上盖原厂装配线是气动机器手臂一次准确到位 均匀的上螺丝你自己手工装 这颗螺丝上了再上另一颗 调一下位置动一下胶垫就变形了 或许就因为这样漏油了上面的汽门室盖的生产线的装配 机器手臂上胶 均匀不多不少一样一次贴到位置 螺丝啪啪啪全部一起锁手工自己装就达不到

想玩EA888 看了D大推文就灭火了...XD

这点小事就灭火啊 随便再说点不就绝对零度

习惯日系车不漏油 这引擎有6个以上漏油点 直接退坑XD

日系车怎么可能不漏油 小时候家里Subaru超会漏 新车买没两年停车格就黑黑的好几滩 隔壁开GOA Camry的邻居还靠夭说我们漏油漏到他那边去弄脏他车格 后来换车还特地努力把停车格刷干净 换了奔驰之后邻居才发现是他自己Camry漏油弄脏自己停车格的 哈哈哈

要聊的话 我是觉得这引擎的设计 思路蛮难摸清的就说前面提到的正时炼的上盖与下盖上盖是塑胶制 一圈T型断面的厚的密封垫 蛮大却只有五颗螺丝下盖是铁盖 冲压薄板 没有纸垫 只用胶 密密麻麻几十颗螺丝上盖螺丝跟螺丝之间 距离这么长 胶质又比较软能不漏油 蛮拼的下盖如果要省一片纸垫 却用了一大堆螺丝成本不见得省 重量又重 装配也不见得快下盖如果装得好 的确是不会漏油 密封胶很耐用很耐久但是拆装后就比较麻烦 手工上胶的均匀度 考验师傅的经验不会拆的人 一拆盖子就变形了 基本就不能再用了

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