你没看错，是手排！
https://www.volkswagenag.com/en/news/2019/07/MQ281.html
很少用手机发文，网址若太长请海涵。
新的MQ281六档手动变速箱
是从MQ250/350修改而来
号称能每公里降低5g碳排量
也就是省油
主要是润滑的改进
以及变速比范围的提升(7.89)
主要将用在集团内横置的前驱/四驱款
但是可承受扭力上限340nm
不及现款MQ350
高功率车款可能还用不上MQ281
个人期待七档手动变速箱
六档我觉得稍嫌不够

porsche我记得可以德订七速手排？是嘛是嘛~~

七速手排配在M2就买（误）

BMW在2011年曾提一个专利是7+速手排 就是D大说的歪牙电控的方式从排档杆去操作齿轮的进退档 然后取消离合器踏板 让电脑决定进退档的合理性再让驾驶者"真正"入档个人觉得这种半残手排是不是跟趾退档补油半离合等等的动作就不不在出现了真心希望这种变速箱就是专利别量产

你要讨论一件事情的影响 一定要控制其他变因不变前文讨论的是从变速比范围及最高档位巡航的油耗换档的逻辑与前文是较无关联性的两个部分 是可以分开讨论的例如前面不同档位的齿比设定以及间距 配合引擎的出力特性这是可以影响哪个速度用哪个档位开 这是会影响油耗讨论不同档位的齿比设定问题 这也是可以优化的一部分

省油不省油 我觉得是驾驶人换档逻辑的问题欸原厂自排都升档升好快 转速都压在2k转以下但是我之前开手排车的经验 都控约2k转以上到3k转中间然后常为了减少换档 中间很大一段速域全部都挂在2档我这种开法好像也很难追求要有多省油…

感谢大大们分享，我还停留在家里老V 850的手排XD

挺少看到车厂针对自己的手排变速箱大书特书…

台湾国人不会开车 他国事务

大部分手排箱要省油还有可以努力的空间可能本来就不耗油 厂家就忽略了不去优化结果现在一票自排巡航的油耗都能超手排手排的天生优势 在油耗这点输自排是很大的问题关键就是在最高档位巡航的齿比现在还有五档手排 跑时速100要3000转这种齿比把油耗的优点完全的抹灭了如果最高档跟现在市面的自排有差不多的减速比手排箱在油耗这点上是不可能输自排箱的

D大，弱弱问，我请问现在手排的档位有六速以上吗？

有七速 但最高挡跟自排八九十速比还是大

同意d大 目前市售最省油的手排变速箱感觉还是320d ed

台湾买不到手排 残念

要省油还是要八速以上（自排）

台湾有七速手排的车啊，八年前的997就有进了，数量很少

还有Corvette Z06

也许越简单的东西越容易被忽略吧XD

据车主表示会常常忘记自己有第七档可以用。

好奇如果开发8速手排 第8速档位要挂H的哪里?

大车有十几档的 大多数都是靠外加高低档变速箱就是两个变速箱串接这样的话在操作上 可以做电控的拨档实际在机械层面 后驱车是容易达成 第二变速箱做在后尾牙等前驱在结构上不容易这样做 空间上也比较吃紧如果是单纯在变速箱内加入一对齿加一个档位这样在档把的操作上 用电控也并非不行且 最高档位的换档对时间不要求 用的时机大多是巡航也可以在最右或是最左侧 利用提档的方式加入一个档位就是要拨某个机械结构才能排入的位置

手排不能亡

似乎不给德订了 目前有NA GT3配6速

其实 我从会开车开始 就开手排车到现在因为换档的速度 真的比不上自排车,要那么多档位基本上只是多余的,我觉得离合器跟油门控制才是手排灵魂六速 觉得已经是极限了,增加到七速 真的有一点过头

我记得Aston Martin现在有7速手排