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作者: clazziquai (花哈喷) 看板: car
标题: [新闻] McLaren 600LT Spider快闪鉴赏
时间: Sat May 4 09:29:23 2019
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原文内容：
要说现行跑车品牌中最露骨追求车款极致轻量化的，莫过于英国超跑品牌McLaren莫属，
尤其是去年7月在SMMT产业高峰会中、总裁Mike Flewitt所发表有关超跑军备竞赛的言论
，与其追求动力、不如将目标放在车体重量以及提高效率之上；作为极致轻量化的代表之
一，去年8月中旬在台正式发表的品牌第4款、也是现行Sport Series第1款Longtail
600LT，在今年1月中旬国外正式也发表了敞蓬车型—600LT Spider，经由总代理永三汽车
积极争取导入、并且与车主协商后，促成了今日的一场媒体鉴赏会。
品牌第5款、同时也是Sport Series第2款Longtail之作，600LT Spider仍是基于常贩车款
570s Spider以及Coupé版本的600LT做修改，在整体造型上仍依循着570s系列的风格，泪
眼状LED头灯搭配燻黑灯具以及自动水平功能，并借由鱼钩状LED日行灯加强识别，而如同
600LT，在车头下方的空气力学造型明显比570s更具侵略性，包含了前轮进气帘与侧边的
扰流侧裙、一直延伸至整个车侧而到后轮前方处，以及车尾下方醒目的直立式导流分流器
等等，且为兼具轻量化而全数以碳纤维制成。
名为长尾，在车体尺寸上不论是先前发表的600LT或是敞篷版本的600LT Spider，都较作
为基础车型的570s来得庞大，车长4,604mm、车宽2,095mm、车高1,196mm，由于车身增加
的空气力学部件皆纳于两侧后视镜之内，整体车宽并未增加，但更长（增加74mm）以及更
低（降低6mm，但比600LT高了2mm）的尺寸却也因为前方空力造型与大面积的固定式尾翼
而提升整体行车稳定感，并且基于自家MonoCell II碳纤维一体式车架极高的刚性，即便
600LT纳入了电动敞篷机制，因为车架结构刚性够高而无需额外补强，在车重方面600LT
Spider仅较Coupé版本重了50kg来到1297kg，相较于常贩版本的570s Spider更轻了100kg
之多。
招牌的上掀式蝶翼车门，富有曲线变化的车身与门板上同样刻画著张狂的进气帘造型，除
了导入冷风至后轮散热之外，更重要的是能将引擎室中的高温散去，并且进一步提高下压
力以提升高速行驶中的稳定性，搭配车尾左右两侧的尾端侧裙，整台车并不会因为更改为
敞篷造型而有所妥协，仍然依循着Longtail家族所强调的极致轻量化以及顶级空气力学设
计；但600LT Spider作为一台敞篷车，在车顶车尾处仍须容纳可启闭的敞篷机制，并且针
对开篷行驶做出相对应的设计变更，因此双座后方仍采用了常见的驼峰造型，而中央的三
层式电动敞篷则可在行驶间、时速40km/h内以15秒完成开启或关闭。
600LT Spider与600LT都使用一具3.8升90度V8双涡轮动力单元，同样配置在570s上、代号
M838TE的引擎经过内部轻量化与动力提升之后，可输出最大马力600ps/7,500rpm与最大扭
力63.22kgm/5,500-6,500rpm，并且为了轻量化以及缩减排气途径以提升动力反应，600LT
系列也将本来位于车尾的双出排气管提高至尾翼前方，而整体动态性能在搭配7速
SeamlessShift SSG双离合自手排变速箱之下，0-100km/h加速表现竟与600LT一样、同为
2.9秒，仅因些许重量与空气力学造型的差异，0-200km/h加速慢了0.2秒、来到8.4秒，并
且极速表现也仅少了4km/h、却依旧为惊人的324km/h。
为了匹配强悍的动力输出与极度轻量化的车身，锻造铝合金构筑而成的前后双A臂悬吊机
制搭配主动可变式阻尼以及附带招牌煞车转向系统的限滑差速器，及包含电子车身稳定、
循迹控制与赛道遥测系统等电控辅助，都能让600LT Spider同样富有极其强大的操控潜能
，而超轻量化的锻造10幅铝合金轮圈为前19吋后20吋配置，搭配赛道用规格前225/35-R19
、后285/35-R20 Pirelli P Zero Trofeo R轮胎，一切仅为随时Ready to Race而准备。
大量着重于外观的空气力学以及车身结构配件，600LT Spider在车内却是精简再精简，原
因无他，一切轻量化只为了更强悍的动态表现以及赛道成绩，过多的内装铺陈只是徒增重
量，简单的中控萤幕搭配部分功能键与旋钮，极度驾驶导向的操控接口省去了许多会增加
额外重量的结构与机制，并且大量采用碳纤维、Nappa真皮与Alcantara麂皮作为车内陈设
，同时借由McLaren Special Operations, MSO客制化部门选配，除了可选择不同配色的
内装风格以搭配车色外，极富盛名的超轻量化碳纤维Senna座椅更是近年McLaren车主们的
热门首选，而如果默认车辆为纯粹赛道用，也同样可将空调与音响系统移除，以达成更进
一步的瘦身。
病态式的减重，或许在大马力当道的年代中、McLaren是那么的独树一格，搭配一流的动
力输出以及强悍的车体刚性，就算是给人浪漫印象的敞蓬车行，600LT Spider依旧毫不含
糊地被塑造成另外一具专精赛道表现的速度机器，就如同家族其他车型一般，且放眼品牌
历史中的其他Longtail车型，凭借更多现代科技工艺，600LT Spider依旧豪不逊色于当年
的F1 GTR Longtail以及675 Longtail系列，作为限时一年且全球限量500台的当代神兽之
一，总代理永三表示600LT Spider迄今争取到的配额为10余台，是否会作为藏家精选、静
静的躺在某个车库之中，又或者是能尽情于赛道奔驰嘶吼，咱们无从得知，唯一可以知道
的是，McLaren 500LT Spider绝对又是一台麦拉伦经典之作；另一方面，在同一会场展出
、同为全球限量500台，列位于Ultimate Series的超强悍之作，以一代车神为名的
McLaren Senna，相较于其他车型更加保守、却包含了更多令人值得细细品味的车身设计
，咱们认为它更值得以独立篇幅介绍，因此就请读者们锁定、并请期待更加精彩的
McLaren Senna鉴赏报告！
2019年式McLaren 600LT车系基本售价如下：
600LT Spider，NTD 14,800,000元起。
心得/说明：不得不说台湾真的有钱人怎么那么多，随随便便一台超跑都能买一栋豪宅，台湾走在路上
有时都能看到好几台，也难怪车商愿意办这场鉴赏会，话说也不知道什么时候我才能成为
被协商的车主阿!
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