*手机排版伤眼见谅
车版欧车版潜水十年以上，看到最近718的询问度很高文章很多，想说小弟来分享一下入
手两个多月的718心得帮助一下想买入门跑车圆梦的版友们:)
https://i.imgur.com/GIFQWEE.jpg
我购买的是718cayman2.0T 版本，在当初挑选的概念1.要有一定性能300HP以上2.实用性
不用太高要有跑车该有的格
原本的口袋名单 1.cayman 2.M2 3.C43
无奈奔驰的业务员跟我表示c43不提供试驾，如果有再通知我 后来也无声卡
最后试驾了M2与CaymanS
1.M2 优点：
加速猛爆，扭力破50公斤确实很有感。坐姿很有房车感不会太低，舒适性能皆有可以说是
超均衡。normal模式不会太吵，sport模式原厂跑排阀门打开，直六的声音非常销魂回油
会有啪啪声，基本上声音出来脸上一定挂著微笑！而且可乐瓶爆龟帅到不行，现在在路上
遇到都会多看几眼。
后坐的空间比想像中的大175已下的男士都是舒服的，算是很实用的性能轿跑。
缺点：
煞车制动性很强，但是煞车行程太短非常的利。不习惯的话车会一直点头，
右脚要很丝滑细腻的控制...要像奶油一样绵密...这在市区会有点麻烦。
MDCT变速箱本体很手排也不会蠕行，只是需要习惯一下就好。
再来就是高速公路下交流道时，高速过弯时你可以感受到车头直六引擎还是有一些重量，
煞车降速重心转移到车头时尤其明显，（当然这是跟MR比较已经是超高标准）。中低速过
弯还是会有些微的惯性侧倾，以房车来说已经很优秀，但是跟718一比还是有点落差。
轮到本文的主角718了
https://i.imgur.com/ZsjMppZ.jpg
https://i.imgur.com/tJpJkwX.jpg
这台车如果先讲结论就是重心跟底盘的极限宇宙高，300HP的马力完全是不够用。也因此
驾驶的信心会高到爆表。
在转弯时，MR的特性非常明显，你可以想像脚跟踩在地上脚掌悬空转向的感觉，车头都是
任你甩向弯心。高速过弯车体完全不倾斜，不用煞车松油门就好，目前标配18吋的轮胎还
没唧唧叫过。
过弯的时候时速如果是速限内乘客很难晃动到，如果太座女友易晕车请买718。
底盘高度的话我是标配悬吊没有选配pasm（主动悬吊会降低车高)，基本上不太会刮到，
很方便目前也没有进不去的地下停车场。
变速箱pdk，若挂自动D档换档神速到算是业界神器，只是normal mode应该是保时捷要拼
欧洲油耗法规的，几乎都两千多转就在升档，要声浪请改sportmode并挂M档手动拉转，超
过四～五千转之后松脚会有一些啪啪声，但声音确实比不上M2，大概输一条街。
在意声音可能要上718s那颗2.5L的可能会好一些。（但应该要到911平六才能跟M2声浪一
搏）
要买的时候爬网络资料，说中置引擎隔音差，引擎吵不舒适，我认为如果怕老婆骂，你全
程挂D档normal mode 引擎转速都很低，静肃性跟普通房车差不了多少，718车窗隔音其实
还行，跑长途以跑车来讲也是还满舒适（如果不要跟Eclass大5比），只要你不要拉转老
婆不会怎样的！
至于7182.5跟2.0版差在哪，以试驾的感受来说，除非你很熟这个车系，不然你感受不出3
8公斤跟42公斤米的扭力差异。
S跟GTS有可变涡轮几何，降低低转速涡轮迟滞，我的2.0版在normal mode时怠速大概1000
转，若大脚油门会有一点迟滞顿一下，要解决就是常驻sport mode转速就会接近涡轮启动
的1500转，基本上没迟滞感，开跑车就不要怕耗油！
前行李箱跟后行李箱能装的货非常多，基本上这两个多月跑大润发costco都开718去...
这台车有个小遗憾就是当初买现车我重点只放在有跑车计时套件就好，没有选配轮框，标
配18吋实在很不霸气，最大的问题是轮胎厚薄比45像甜甜圈...一直在考虑德订20吋轮匡
烤
黑色，还是干脆买外厂的...不知道有没有乡民有什么推荐的718框呢