“卖双 B 不一定会赚钱，但卖保时捷（PORSCHE）绝对会赚钱”，过去台湾保时捷唯一的
经销商─汎德永业集团董事长唐荣椿说。
唐荣椿表示，物以稀为贵，BMW 在全球产量需达 100 万辆才能损益两平，保时捷在全球
的策略是不追求量，“永远要缺 1 辆”，去年全球产量约 24 万多辆，今年预估只会多
出数辆。
车商指出，卖 BENZ（奔驰）、BMW（宝马）和保时捷的平均毛利约 7%~8%，卖一台千万元
的双 B 豪华车和保时捷跑车，毛利约 70~80 万元，足以买下 1 台国产车。
但双 B 价格战激烈，毛利常常守不住，而保时捷永远在缺车状态，畅销车款甚至要等上
1 年，饥饿行销策略奏效，消费者在乎的是能不能早点拿到车，无法杀价。
唐荣椿说，他自己订了 1 台 PORSCHE 911 的限量车款，订价达 1380 万元，全台限量
10 辆，也是要等到 10 月才能拿到车，70 多岁的他买下这限量车款来收藏。
根据保时捷汽车公布的 2016 年财报，出货量达 23.8 万辆，获利达 39 亿欧元（约
1388 亿台币），相当于卖 1 台保时捷平均净利约 58 万台币。
10 年前，全台 1 年只卖出 200 台保时捷，去年保时捷在台销售量达 3333 辆，且始终
处于缺车状态。
http://auto.ltn.com.tw/news/10476/2

1380万的911是哪台？

Turbo S Exclsive Series吧，不少有年纪的人收藏这款

有九成是麦肯跟凯燕

真的是贴纸特仕版

以为是gt2rs 不过应该不只1380

Exclusive 可以订制的非常多 当收藏甚至传家刚好

不一定赚，然后可以买一台1000多万的保时捷，我好像懂了

双B这种售价只赚 7%~8%？那剩下的不就都毛3~4以下了？

上市的那一块是经销商，就是卖车和保养维修那一块汎德永业现在对于Porsche也是经销商和德国进出口贸易的，可以是另外一间终端售价高，小盘商不见得爽爽赚搞不好都是大盘和中盘在赚，要看上下游结构

7～8%一定唬烂改款、库存折扣就不只了

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1139102上市的部分是经销商，车辆毛利7.97%，维修比较高总体毛利11.2%上市的公司有财报的你可以把经销商想成是小盘商，进出口贸易不是它经销商真的只有7~8%，但只不是只赚经销这一块则未必

车商在销售来说，利润不高，高的还是在售后服务部分当然保时捷销售本身的利润就不同了，毕竟没有折价

推siege模式,犯德真正赚钱的那一块并没有上市,上市的经销商是流血流河而来的

等到保时捷一年卖5000台以上 你看看毛利有没那么高

在台湾一堆盘子养肥他们阿XDDD迷之声 : 我也想当盘子阿@@

卖一台bmw成本30%我抽63% 所以毛利7%啦

一年卖5000台 只要价格不变 一样赚，保时捷跟BMW是在不同等级的

我认为这有误导嫌移 车子进来 赚第一手的 跟泛德什么关系?总不能左手高价把车子卖给右手 右手+10%卖给客人然后说卖车利润不高弄一弄只有8%

保时捷一定赚是因为不折价 不堆库存 先订车再进口 BMW一堆现车 卖不掉只好降价卖... Audi就更惨了