原文恕删
我有个长辈很喜欢E36ti车型，之前也向他请教过关于此车型的优缺点。不过是318ti，因
此以下两点不太确定，要先确认看看：
1.手排变速箱是小五还是小小五
2.后腿应该是鼓煞吧，底盘改318ti后碟是必须的
引擎部分
建议ti不要上六缸引擎，容易头重脚轻，所以那台车是M42后改M44。
底盘部分
Msport 防倾杆（来自Z3的样子）加上原厂避震，E46 320的前通风碟盘与分泵，不算硬派
，但够用了。
如果对于动力需求很大的话，就M50B25加扩3.2吧 改装品就史瑞克CAM、AC或是M3的电脑
、六喉直喷，大概就NA紧绷了

E36ti原厂我记得是小小五 不过要搞动力升级的话 不管小五或小小五都建议换大五 尤其是现在一堆改六缸的

手排不太确定多大, 但档位问题应该也是要换掉了.后鼓煞没错而且力道明显不良还漏油M44的话是可以到2.0吗? 引擎输出大约多少呢?电洽过改装厂说ti车款底盘是沿用E30的, 所以也建议改成E36, 这样也会改善操控? 是这样吗?改装厂也说M50跟M44价差不是那么明显了, 选M50往后在维修保养费用或进一步扩缸会比较经济?不太懂M50扩2.8L 3.0L跟3.2L的零件与费用的关系感觉上颇复杂...

M44 不建议扩缸了，效果不明显且缸壁会太薄，维持良好的状况才是选M44的第一考量M50B25 M52B28 M54B30这三颗缸径都是84，差别在曲轴的行程长短，M3的活塞更大一点，改法百百种，因为流用性高，但改3.0应该是直上M54B30的曲轴连杆活塞工程会小一点，3.2的话大部分就是美规M3 3.2腹内，汽缸用挖的。底盘建议改碟煞为第一优先，再来就是前避震通用4D的 但4.6缸用的避震不一样、引擎室拉杆也不一样变速箱小小五只建议用四缸引擎上，上六缸引擎的话，就直接大五吧

四缸可以找看看M44B21 ebay上应该有 或是找外汇商从日本办进来的整套 我朋友装这颗是直接配小五就可以了AC Shnitzer这颗有175hp 装在ti上蛮猛的 又不会头重脚轻毕竟后来想了想 台湾四改六失败的店家太多了 维持四缸比较省事 后遗症也比较少

原来如此 看来选择好多 谢谢大家的帮忙