强化之路永无止境！终极马王空力再进化，Ferrari FXX K EVO 正式现身！
人们对于性能的追求是永无止境，当你觉得 963hp 的“当代马王”LaFerrari 已经够强
悍时，Ferrari 就端出了隶属于 XX Programmes 实验计划、综效马力 1,050hp 的赛道版
FXX K，不过即便强悍如 FXX K 依然无法满足对于极致性能的渴望，于是造型更张狂、
空气力学再进化的 FXX K EVO 于焉诞生！
依循过去 FXX、599 XX 的惯例，“终极马王”FXX K 的进化版 FXX K EVO，在经过大量
CFD（computational fluid dynamics）流体力学模拟、里程数高达 15,000km 的可靠性
测试后，终于选择在2017 Finali Mondiali 盛会中亮相，成为全场瞩目焦点。
XX Programmes 原本就是实验性质极高的赛车计画，为了提升原本就已堪称极致的 FXX
K 性能，Ferrari 原厂工程师选择在空气力学方面着手，除了电脑模拟之外，还参考了
GT3、GTE、Challenge 统规赛车甚至是 F1 的空气力学设计，像是下压力提升 10%、改
善煞车冷却效能且具备小型定风翼新式样前保杆有，就有着 GT3 赛车的影子，而车顶与
大型固定式两片后尾翼相连的鲨鱼鳍设计，也不难看出是源自于 F1 赛车的灵感，其余像
是平整化底盘部件的优化，也让此处产生的下压力提升 30% 之多。
在导入新空力套件后，不只让 FXX K EVO 的视觉效果更为激进、张狂，在 200km/h 时可
获得 640kg 的下压力，极速时更有 830kg 之多，整体下压力比 FXX K 进步 23%！另外
为了因应空力进化后的庞大下压力，悬吊系统也做出对应的调校，而难能可贵的是，尽管
新增更多的空力套件，但干重反而是更轻的 1,165kg。
而此次 FXX K EVO 的进化主要着重在空气力学，核心动力仍然维持最大马力
860hp/9,200rpm、峰值扭力 76.4kgm/6,500rpm 的 6.3L NA V12 引擎，与最大功率
190hp 的电动马达所组成的综效输出 1,050hp/91.7kgm 的 Hybrid 系统，变速箱同为
F1 7 速双离合器，制动系统则为来自 Brembo 的碳纤维陶瓷碟盘，胎圈配备的则是前
19 吋、后 20 吋的 Pirelli P Zero。内装则维持相同配置，仅驾驶座右方的资讯萤幕
换成尺寸更大的 6.5 吋式样，让驾驶更能清楚掌握 KERS 系统运作状况。
而所有的 FXX K 车主皆可选购升级套件进化至 FXX K EVO，另外 Ferrari 也有准备数量
“极为稀少”的新车让新的层峰级买家能有进入顶级 XX Programmes 的机会，但按照惯
例，车辆依旧为 Ferrari 持有与保管，一般人可能难有亲眼目睹终极马王的机会，但可
以确定的是 FXX K EVO 实车肯定会在 2018/2019 赛季的 9 场赛事中亮相。
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/46444-ferrari-2017-10-30