我有一台2011 VW Tiguan是这颗引擎 里程约11万km
最近发现一些地方有渗油
像是上&下正时链条盖、涡轮泄压阀、进气管路相接处...等
上网看到一些EA888的通病如下，附带一些问题：
1. PCV阀效率不佳、易坏
若故障可能造成曲轴箱正压过大爆油封
这零件已经改版多次，不知道油气分离的效率是否有改善？
我在进气管路相接处和涡轮附近发现油渍，不知道是PCV阀坏了，还是是EA888的正常现象
？
http://i.imgur.com/xyHkQuP.jpg
http://i.imgur.com/BwpXygM.jpg
目前是1万公里吃1L机油
2. 泄压阀的橡胶皮膜易破
导致增压值过低。我的车目前没亮引擎灯，增压值应该无异常，但是这个零件整个油的要
命，是不是应该换掉？
3. 正时链条张紧器失效
下场就是正时跑掉气门撞歪。也是改版多次了。想请问这个是不是每颗EA888都应该尽早
换掉，是低里程就100%会故障的零件？
先谢谢各位解答

1 油气分离器坏是负压过大 会有很大声的噪音 会吃机油有油渍是正常情形 但是只有锁紧就不会有油渍2 老早就不用膜片的泄压阀 改全塑胶的很久了3 张紧器11年很有可能需要更换 有改进型的 后期的很少问题注意冷车启动的时候 有没有很响的链条拉过铁片的声音但是你这个是横置的 很好换 便宜的东西早换早了事有问题的涨紧器是 06H109467 改进是 06K109467另外 油气分离器也有改进型 尾号是495AJ 吃机油问题改善很多

D 大果然专业 XD

这颗我有啊 从外到里翻到熟透了 要维修手册请留地址

D大真的不开一家VW专修吗?

超强 有神快拜

495AJ https://www.drive2.ru/l/470026653418914207/关键在背面多了一个小盖子 挡掉了从凸轮轴溅起的机油我自己实际使用 另外在出气的两个管路再外加了滤油器行驶5000公里 只再滤出10cc左右这种量级的机油(进气管侧)另一端涡轮侧的管路 滤出的是水里面有稍微乳化原厂的油气分离器当然不可能100%挡掉机油蒸气出来但是个人验证的结果我已经觉得很满意了卸压阀710D是的 已经不错用不需要改如果外面有油渍 是从上面流下来的 不是710D的问题至于链条的部分 要不要一起换就看你的预算跟现车状况11年也有点年纪了 如果跑了20万一起换换也好台湾修VAG实在太贵了

隔空把脉太屌了

我以前也用过710G就是胶膜的 故意去找来换的 认为密封好用没几天就爆了 主要是因为高增压这我不怪它爆了短期是没有故障码 因为我马上就发现了 压力表如果长期下来会不会有故障码 应该会有的换正时我个人认为不难 拆大皮带盘也不需要特工 最好要气动如果没气动 也可以从飞轮齿处插著卡住曲轴 这就看你愿不愿意如果不愿意这样做 那只好自己做特工其余没什么 只要拆装小心点就可以横置的可能要从下面拆 车怎样顶起来是另一个问题下正时盖 有一个小视窗 就是为了检察正时涨紧器的

推D大vag神人

有一个塑胶盖 一翘就开了 如果愿意可以先检查是怎样的形式因为到底是06H还是已经改了06K 还不确定如果是06K基本可以放心一点下铁盖 里面有一块铁片是插到链条旁边的如果张紧器不良 在冷启动(油压低)的时候 链条会打到铁片那声音很明显的 油压一升上去就没了 这时就要快换张紧器了前文说的滤油器就是指oil catch can这我装了很久了 以前就是为了证明机油从油气分离器损失才改后来495AJ装上去后 明显漏出来的油量减少 甚至没有但是原厂的油气分离器的接管是有专用的接头 不易另外接管所以要把原厂的硬质波纹管的接头切下来 再另外接较粗的橡胶管

哇噻D大真键盘修车，太强了，根本人间维修手册

路过看到回文双腿有点软

朝圣

出来看上帝阿

我是在进气管上打洞 接铜接头 自动变速箱我就没注意了 歹谢

D大真的超级超级专业

今天换了新款泄压阀 哇靠 好像换了台车 出力变大有感 应该不是心灵马力吧 XDD

推一下D大达人

正时链条换过 2011 的车车

朝圣

朝圣！