长文慎入!
如果有人被骗进来以为这篇是开箱 Giulia Quadrifoglio
要说声抱歉了... 小弟入手的是 2.0T 280HP 的 Giulia Ti (美规)
先说结论: 目前开了一个月, 3000km, 各方面几乎完美 (除了...详见以下)
<<背景>>
开了十年的 Golf GTI, 虽然还很健朗, 但这前驱车的极限已经被榨干
我开始研究手排后驱轿跑车的替换选项
看来看去, 似乎只有 BMW 340i 和 Cadillac ATS 符合条件
然而就在两年前 Alfa Romeo Giulia 这匹黑马首度亮相!
这完全打乱了我的计画, 但 Alfa 基因实在太诱人
只好耐心等待 Giulia 在美国上市之后再做决定
不料去年传出美规 Giulia 取消手排配置的消息, 变成 8AT-only
我几乎死心准备去 BMW dealer 报到
但稍后陆续流出的欧规 Giulia 测评几乎一面倒的好评
让我决定还是给它一次机会: 至少等推出后试过车再下定论吧
半年后的今天, 茱莉亚这小妞果真没让我失望! XD
<<外观>>
先从外观讲起吧:
https://www.flickr.com/photos/cpt/albums/72157678612686204
Alfa 招牌的倒三角水箱罩和整体车头, 大概是我看过评价最两极的设计
网络上从盛赞到无法接受的都有
我先前最喜欢的 Alfa 车头是六颗灯的 159
一开始看 Giulia 照片觉得有稍许违和感
但我必须说, 这台真的是实车比照片美的最佳范例
在实际光源和视角之下, 整台车的车格气势非常强
另外, 虽然在老婆的反对下放弃竞技红而选了金属黑 (她想要低调)
但这台车真的一点都不低调...
开在路上, 不用说吸不吸睛, 几乎每天都会遇到路人或来车驾驶竖起大拇指
吃饭买菜在停车场不时会有人询问甚至拍照
最夸张的一次是在加油站
凑过来三个阿伯, 开始聊 70 年代的 Alfa (喂 我都还没出生咧)
在高速公路上, 也常有各种牛马蛇神逼过来挑衅
这些对我来说实在是很有趣的体验
但对于想低调开车的人, 或许就不尽理想了...
<<操控>>
前面废话有点多, 赶快进入正题:
刚开始马上感觉到的最大差异就是转向
Giulia 方向盘偏轻, 再加上极小的转向齿轮比 (12:1, 一般车通常是>15:1)
还没开出停车场, 在场内回转就觉得非常轻松
后来在山路试车, 发现激烈过弯时手臂需要移动的幅度明显减少
整体的效果就是会有车重比实际重量轻很多的错觉!
而且双手握住 3和 9点钟方位, 就算入发夹弯也不需离手
配合超大的固定式换档拨片, 给人非常强的驾驭感
Giulia 的悬吊则是另一个让我非常意外的项目
原先预期 19 吋轮圈会牺牲一些舒适性
没想到在烂路上行进的舒适度竟然完胜我的前车 (17 吋圈的 GTI)
高频振动的吸收力很强, 但低频扰动却少有反应, 所以过弯几乎感觉不出侧倾
选配的 "performance package" 包含机械式限滑差速器
激烈过弯时, 弯中加速很明显地感觉车尾想要往外推进
这跟我过去开前驱车转向不足的状况完全不同
过弯的最高速度不再受限于轮胎抓地力和车身稳定度
而是心脏大颗的程度... (从来没有在山路开到连自己也有点晕车)
动力方面, 2.0T 涡轮增压的四缸引擎榨出 280匹马力, 400牛顿米的扭力
但实际加速 (0-100 5.1秒) 给人的中段贴背感让人有超过 300匹马力的错觉
这大概和 ZF 8HP 变速箱绵密齿比有关
稍微可惜的是, 从起步到换二档之前的扭力感觉有被电脑限制 (防打滑?)
改 ECU tune 应该是不可避免的作业了
另一项有改进空间的是排气声浪: 3000rpm 之前几乎无声!
中高转速之后有听到些喉音, 但实在不够吵
德州有个网友改 straight pipe 之后声浪完全解放:
https://www.youtube.com/watch?v=nTzIOs_a-Jg
这个也加入作业清单!
Giulia 的驾驶模式选择系统也值得一提
类似 BMW 的 Sport / Comfort / Eco Pro
Giulia 的 DNA 系统分为 Dynamic / Natural / Advanced Efficiency
N 模式适合载客, 悬吊变软, 油门反应和换档皆绵密平顺
转入 D 模式, 路感变清晰, 油门行程变短
按下换档拨片的瞬间甚至整辆车都会抽动
如果要自虐的话则是切入 A mode: 油门反应慢到感觉马力只剩 100匹
我可以想像到的用途大概只有泥泞或雪地脱困时使用吧?
<<内装>>
我最在意的内装项目有两个: 驾驶座和方向盘
Giulia 在这两处都有高水准演出
选配的真皮筒椅包覆性非常好, 而且驾驶姿势可以调整到非常低
方向盘偏细, 一反其他车厂越做越粗的趋势
包覆的皮料和纤维材质触感也非常好
https://www.flickr.com/photos/cpt/33575736722/
https://www.flickr.com/photos/cpt/33575737172/
让我最爱不释手的则是铝制的换档拨片
https://www.flickr.com/photos/cpt/32918901493/
从照片里可以看到拨片后方其实是有凹槽的, 手感极佳
实际使用过就可以感受到, Alfa 花了很多心思在设计这拨片
这也让我几乎忘掉没手牌可选的遗憾了 (几乎...)
另外, 实木的木纹饰板也是内装的亮点之一
https://www.flickr.com/photos/cpt/33603141221/
和奔驰的木纹饰板类似, 没有抛光而保有原本的木纹质感
中控台设计简洁洗练, 萤幕整合在仪表板内
冷气出风口和调整旋钮的质感也都不错
如果真的要挑剔, 大概就是排档头的塑胶质感稍弱
排档杆后方的多媒体转盘也偏松
https://www.flickr.com/photos/cpt/33575736402/
还有一个比较微妙的地方, 就是 Harman Kardon 音响
这是个 $950 美金的选配, 一开始让我有点傻眼: 则么听起来比我的 Golf 差咧?
不管怎么调, 高音低音都是糊成一团
后来听说用久一点等喇叭跑开了会有改进
的确, 约 1000km 之后, 很明显高音清脆许多
音量调大之后重低音也慢慢有些力道了
但即使是在跑开的状况下, 大概也是从五分进步到七/八分左右
虽不完美但还算可以接受了
配备明细:
https://tinyurl.com/lnk27e8
<<后记>>
Giulia 在台湾虽然没有原厂代理, 似乎 PIT 有开始在接单的样子
有兴趣入手的人千万别漏掉 performance package! (LSD + 主动悬吊)
但我想和全世界其他地方的 Alfa 车主一样
目前最大的疑虑就是可靠度和车厂的后勤支援吧
大家戏称 Alfa 迷为"中蛇毒"
这个"毒"让人的理性左脑停摆, 感性的右脑则得以尽情驰骋
两年前的我压根也想不到自己会变成一个 Alfista
还冲了全新车款的第一批货 (真的是中毒头壳坏去了)
但一切的不安和疑虑, 在一趟山路下来全都消散无踪... 我基本上已经不在乎了 :D