感谢各位推文版友的建议
直接这样回一篇不知道合不合适，若不合适再自删
※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之铭言：
: 你这种比较 没有意议
: 买车 第一个要知道的是自己要的是什么
: 马力/外观/需求/价位/品牌迷思?
品牌=好转手程度>外观>价位=马力=实用程度
: ※ 引述《luckypapa ()》之铭言：
: : 大家好，小弟又来请教几个问题了
: : 这次口袋名单是这几台车，想麻烦各位大大帮忙分析一下
: : 1. 2013~2014 328 M sport
: : (应该买不到LCI后的，换句话说没有盲点侦测等等）
: : 2. 2013~2014 320i or d M sport
: : (这应该可以买到LCI后的，有盲点侦测等等的为主）
: 如果有马力需求 为什么1.2还会有2?
主要是328i在我这个预算上找不太到配有倒车影像跟Innovation package的车
假如有的话价钱差不多就直接秒选328了
总结市场热度的话
大部分的人会选择328跟320i or d呢？
: : 3. 2013 428i M sport
: 328/428单纯看个人外观认定和使用需求
: 后座需要 两门肯定不方便
: 外观4比3好 4GC是个选择
预算只能买到双门coupe的428i，市场上转手接受度高吗？
另外有一个问题是，这几天去试开两台428i
反而没有328i加速的力道，328i感觉有力一些
但引擎跟车重应该是相同的，不知道为什么会有这种感觉
: : 4. 2013 CLA200 AMG package
: 比3/4小了一号 后座/置物空间不大
喜欢的功能都有配到，像是盲点侦测，HK音响、刹车重踩的HOLD功能
: : 5. 2016 Ford Mustang
: : (不确定买不买的到，漫长的等待)
: 太跳tone 外观系 操控普普 后座不方便
: : 6. 2015 Mazda MX-5
: .............. 无言以对
: 基本上就是fun car
5跟6真的是外观系
: 转手市场上双B好转很多 价格也好一些 但是还是要看入手/脱手时机点
: : 列的车种我知道有点跳，这台车大概开几个月或顶多一年
: : 平常道路驾驶为主，双人使用居多
: : 希望以保值好卖为主，外观排第二，马力排第三
: : 不知道以上哪台各位版友比较推？
: : 谢谢各位大大先
看起来结论就是以双b为主了
不知道各位版友会怎么去排序
主要考虑就是品牌，好转手程度，外观

这几台就是428了，最贵也最保值

双门车别想要有接受度了

一楼是指双门的428算是保值的吗？

M2就对了

明明就320最保值记得买白色黑内装 谢谢。

我以为双门款会最不保值

4很多人爱，二手价下不来，3数量太多，迟早像e90跟w204

车商收车一定说双门少人买不保值,卖的时候数量少跑车买家又被默认为比较舍得花钱,就变保值咧～

卖家立场 2D不保值 4D还是市场主流

320最保值无误

你有开到sport+吗？我前一台12 的328i coupe现在是428igc 我觉得差不多

二门车看品牌看状况有时候保值率还挺高的，但车商在收都是直接对半砍，讲一些双门的没人买的屁话！真正不保值的反而是四门大排量的大车，那个折旧下来，你根本连卖都不想卖了！

4门大排量 美车自售总比去给车商砍好 想当初花多少钱买车商开的价根本丢到水里

既然有闲钱买到这价位还想保值?猜下一篇问保养价钱

有闲钱跟乱花钱是两回事喔

有钱又不代表能乱烧，当每个人都是李宗瑞啊1.6比2.0好一些，2.0算极限了

要好开 2.0T会比1.6T好得多1.6T基本上无可避免的 起步出力会不连续

1.6T或是更小的排气量 起步就比较软 油门反应慢一点

因为我这不是用排气量来计算税金的，每年的路费都一样

那是单指二手价，买二手车通常在乎税金花费那倒是 国情不同

所以排气量主要是税金考量，没有这因素就没差了吧？

没有确实没差，小排气量有时还比2.0耗油

就算增压车 在市区或是低中速巡航 还是小排气量省油小排气量常常全油门的状况 才会比中等排气量中负荷 耗一点

1.6T虽然数据不错 但是起步时极低转 扭力应该跟1.6NA差不多 但这种车通常却比1.6NA的车重至少200kg觉得出力软 就会重踩油门惹QQ

不用太重，到增压转速就可以了吧

以N13来说 虽然标示1350rpm有最大扭力 但实际踩起来大概要2000rpm会比较有感

3er的LCI要2015才有320/330/340, 推4er保值又好看又是德制

所以综合以上，买四系双门coupe会比3系F30好囉？

不考虑4GC吗？