听朋友的朋友说，他买给他妹妹的法拍标志206，他妹妹因为看了网络上的文章
变速箱油没换于是坏了...
我以为是自排车看去手排变速箱的交换周期
嗯...我有台美国车，手排变速箱原厂也说是终生，不过我6万换一次
用英文关键字找到的一些国外文件或讨论，竟也说变速箱油免换，6万检视一次
例如以下
http://kit-group.ru/sections/AL4%20Transmission.pdf 第七页
有了一些疑点...
不知当年PSA是怎样想的？
国外用家真的从不更换直到坏掉？
而当年国内用家又是怎么保养的呢？
还望有经历过的人，或有听闻逸事的人给予解惑，谢谢～

如果是说在原厂换油的都不坏 在外换油的坏很多这样可以归咎于换油这件事造成的故障但是是这样吗?个人认为造成问题的原因 没有证实不能以讹传讹例如以前传说 欧系车问题这么多是因为环保线材 因为台湾闷热是这样吗? 业务都会帮车厂的问题找理由

就降温换啊...我的撑到19万才打滑，其实我觉得没那么不堪

为啥要不一样?到底哪里不一样?

AL4换ATF程序跟传统自排不一样，很多都是被外面非专门保养厂的错误程序害死

印象中因为AL4是铝合金变速箱。在更换油品时要注意一定要自然冷却后才能更换。至于问题。我个人是觉得这变速箱真的颇脆弱。当年我的206cc也是在七八万时毕业下课换修复品

金元兴胡大说有设计上的问题(有解释但我听不懂QQ)，只能遵守降温换&勤换(建议每年台风季后换)来延长寿命。(目前我自己跑22万，16万&21万换过阀体，21万时原厂建议更换变速箱，找胡大换阀体搞定)

307也用AL4却没听说灾情又是为什么?

307的AL4变速箱有做改良，有完整的散热系统，所以较耐用

我的307是14万换电磁阀，18万会打滑整颗翻修，车友多得是12-18万一定会出包，就看多大包。大家都是二手车，前车主怎么保养没人知道，只能多祈祷变速箱长命百岁历代AL4的散热系统大致上是一样的，AL4上有颗热交换器，变速箱油会进去内层循环，外层是水道，所以水冷系统烂掉或是老化变速箱会跟着过热，过热就油压上不去开始打滑，打滑还硬开就开始伤机械件，这设计跟日本车是不一样的。历代散热差异就是O环材质、热交换器大小颗，大概就这些。208.2008不确定是否仍然走这种冷却方式，若相同，最后下场不变

个人之前的206XT,开了18万才闪雪地档灯，电磁阀换一换又是一台好开的车，花费也没多少钱