很多车迷认为不宜在车上做“那档子事”，但也有不少人热衷此道，不过Audi最近研发的
“悬吊发电”新技术，或许可以让持“正方意见”的支持者，多了一个在车上“摇~摇~摇
~”的理由。
Audi开发eROT悬吊系统，可以发电提供车辆使用，得以降低行驶油耗。
来自品牌官方的最新消息指出，这套正式名称为“eROT”的悬吊系统，利用了先进的机电
转子轴心，取代传统的液压阻尼，因而可以在吸收震动的时候，将动能转换成电能，并储
存在蓄电池中，以供应车辆的电子系统需求，并降低引擎的负担。在目前，eROT已经成功
在车辆的后轮轴上进行初步测试，至于所能产生的电力，则依照路况而有所不同，在德国
当地的最高与最低数值介于3到613瓦特之间，平均则为100~150瓦特。(来台湾说不定可变
成纯电动车了？)
搭配自动驾驶系统，未来的车辆将会相当便利。
另一个重点，则是eROT所产生的电压为48伏特，而非传统的12伏特，这也是整个大众集团
在未来的电系革命方向；于先前，Bentley就曾经表示，48伏特的规格，将更能支持包含
电子涡轮、高阶舒适配备的需求，而Audi的这套系统，显然也与相关理念相通。
Bentley曾经表示提高车用电压到48伏特，能有助于电动涡轮、高阶舒适配备的运作。
除了省油、减少碳排放之外，由于eROT的悬吊系统是采用水平放置，再加上会搭配前卫的
主动调整系统，因此除了会对空间表现有正面的帮助之外，也可以支持包含舒适、巡航与
运动等多模式的需求。至于换算成实际数值，eROT的油耗节省量，约为每公里7cc。
高电压在汽车世界中已成重要趋势，Porsche甚至表示要把Mission E的充电系统提升到
800伏特。
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