法国PSA标致.雪铁龙集团最新财报出炉，今年上半年总共卖出154万辆车，
赚取利润金额成长32%，获利从去年的上半的13.8亿欧元，增加到18.3亿欧元。
PSA虽然没有保时捷、Audi等高级品牌助阵，但今年上半，PSA的营运利润为6.8%，
胜过VAG的4.9%。
分析师Hans-Peter Wodniok说“PSA的获利表现只能用“极为优异”来形容”。
"What they delivered in profit terms is simply superb,"
(图) 法国雄狮重新再起，PSA集团获利亮眼，走出破产边缘的困境
http://i.imgur.com/MBLhNSE.jpg
PSA努力削减成本，希望今年底以前能够减少12亿欧元的固定成本，
另外PSA也从工厂和零件供应商得到4.31亿欧元的收入，
PSA已经和它六个工会的其中五个，签下新的契约，人力运用更有弹性。
PSA也进军汽车服务网络平台，先前并购汽车共享类似Uber的新创公司Koolicar
和TravelerCar，后来又并购丹麦一间提供修车厂-消费者报价媒合平台的公司Autobutler
。
PSA积极进军新型态汽车使用的市场。
(图) 法国PSA CEO Carlos Tavares是带领PSA标致集团走出破产边缘困境的大功臣
http://i.imgur.com/U5hopYl.jpg
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法国PSA能从破产边缘危机，励精图治没几年就重新站起来，让人佩服。
PSA的CEO Carlos Tavares应是最大功臣，这位从雷诺-日产联盟跳槽过来的雷诺前高层
，致力于削减成本，缩减车型，砍掉很多种不赚钱的车款。
这几年Peugeot的妥善率也有所进步，在英国和德国的JD Power VDS可靠度调查排名
都在前面一半，赢过不少位同级对手。
(注: 当初Carlos Tavares就是跟雷诺CEO Ghosn斗输了，才跑来PSA的)
延伸阅读
[情报] PSA新上任的CEO Carlos Tavares谈降低成本的新政策 (2014/03)
https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1395417339.A.008.html
1.砍掉不赚钱的车型 (RCZ已被赐死)
2.改变企业文化，赚钱摆第一，理念摆后面
3.把车价订在更合适的价格，增加获利。
4.打消过高库存，降至业界合理水准。跟零件协力厂商砍进价成本。
2014年，当时新任执行长Carlos Tavares谈到他对PSA品牌的形象定位
Peugeot 德国情、法国心。正经、优雅、精致、不会锋芒毕露。
Citroen 法国时尚潮牌、创新、舒适、轻松操作。
出处
PSA Profit Jumps 32% as French Carmaker Keeps Cutting Costs
https://is.gd/T8iTRn
作者:
zeta (Find the Way)
2016-07-31 17:24:00不知道道被摆到后面的理念是什么？XD
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-07-31 17:26:00就是现在的理念是赚钱
作者:
zeta (Find the Way)
2016-07-31 19:25:00对啊,只是以往PSA好像也没有很鲜明的理念,就平价有乐趣小车真要说的话,Citroen应该就是特立独行吧Peugeot就内敛典雅但有一定操控性,内装一直跟不上外型
作者: songyy2003 2016-07-31 19:33:00
妥善率高一点 价钱再降一些 大有可为!
作者:
zeta (Find the Way)
2016-07-31 20:01:00以获利为目标的话，价钱应该不会随便降....
标志我反而觉得新车内装比旧款高级耶很好奇以前的理念是什么
唉 新的标志法国味尽失... 还好我家都是上一代的
以前是1.操控 2.赚钱 3.造型..........妥善率?管它的
作者:
powmien (Citroen Xsara Coupe)
2016-08-01 10:08:00新世代的操控还是有保留住... 外型嘛... 老婆开心就好前几天开308 T9 1.2T 载206RC/106 S16车主小跑了一下都对操控跟隔音的评价不低...
作者:
powmien (Citroen Xsara Coupe)
2016-08-01 10:22:00可能写的太简单造成误会, 主要就是轻松过弯并体验避震器处理的感觉, 操控好不好也是由我自已跟其它有开过实车的人比较出来的, 有车主家里一台208GTI一台308 1.2T
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-01 10:24:00看看308那虚弱的前摇臂
作者:
powmien (Citroen Xsara Coupe)
2016-08-01 10:25:00做比较, 我是用之前改peugeot sport的车型做比较的确不是被载就能完全体会出来, 省略的让人误会, Sorry其实DYE大说的不止308在207GTI至208GTI也有不少cost down光是防倾杆在207GTI就比208GTI粗了, 208GTI一样粗的被列为PS专用，还要车主花钱升级，不过凭良心说以小弟的程度虽然新世代为了”赚钱”cost down了不少但为一般驾驶其实都够用了, 以前开306底盘的车到现在开新世代cost down EMP2底盘, 其实我都离其底盘极限极远所以对我来说都是很好的操控跟稳定的行车感.之前要换车时也是对新世代有着不安心不确定感，本来想换其它平价进口中小型车的, 但实际试驾与其它同型车做比较之后@@ 我跟PSA的疟缘又继续下去了...
以前405的三角架是一体成型，306则改成上下两片焊接
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-01 13:27:00现在改成L型
作者:
HALAMA (F20C~!)
2016-08-01 20:04:00现在208妥善率好太多 我买两台 完全满意208 品质跟底盘真的让人满意极了
狮子就..喜欢的很喜欢，不喜欢的还是能挑出一堆缺点
作者:
are2 (R2)
2016-08-02 01:13:00RCZ 有被砍掉吗? 不是有RCZ R
308在怎么虚弱也强过VAG车系旗下的部分廉价平牌
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-02 17:09:00巴西VW有低于一万美金的廉价VW 楼上是指这个?我还不知道308现在要比人家廉价品牌了...
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-02 17:40:00308一般说法里是要对上Golf 刚好原po也有刚性的数据可查Golf或是在同集团内泛用的MQB或是PQ35的刚性都是在同级前段若是308的数据 有心也能去查一下我不知道楼上h兄说的廉价品牌是啥 若是SEAT Skoda这两品牌在欧洲同级车也不比308便宜
比较基准要一样才客观...印象中DYE对标志的评价不优！这是为何？
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-02 18:12:00是啊 PSA的车不是我的菜 虽然我曾是205的车主我是动力控 跑的是首都高那种性质 一般200还算慢直线稳定度与动力 都不是PSA的强项不过308的前悬 我只是有回在修车厂刚好看到怎么轮胎拆下来 就一根凸在那边 这的确是很少见的作法如果范围再说大一点 事实上整个欧洲车厂 我最不看好的是PSA底盘一直没什么新东西出来 弄一个高价品牌结果都是1.6T人家BMW都不用了 PSA这边还在拼命操他的核心竞争力在哪 就如同原po写的 他的获利来自降低成本像雷诺 现在跟日产合的还不错像Fiat现在叫FCA 已经算是美国公司 获利都从美国市场小一点的像Volvo 现在有中资的 实际好像也焕发活力出来Ford Opel 都背靠大集团PSA现在车型一直小针美容再出 这以后谁要买单
嗯，动力控只会大脚踩油门玩直线加速的开德系车就好喔忘了补充，是平价前驱德系车
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-02 23:42:00我只是不爱说得一嘴好操控来装高级因为这事情你没办法证明 也无法反驳 骑竞战都能说得一嘴好车而且 操控这事 人各有喜好像205人人都说操控好但是我弯中总觉得推头不知道是我年轻没钱用的轮胎太差 还是手排出力太直接事实上车前头配重很大 后面很轻 出弯踩油门车头就往外我以前也在板上说过 205是强在很轻 后来206207越来愈重就不行我为什么这样说 因为车后载两个人就很难跑我现在是喜欢高速 这是人各有好跑印地赛的 跟F1 或是房车赛 或是拉力 各有其拥护者玩玩刁钻小弯道 也不见得高级到哪去话说回来 VAG躺着也中枪 明明我前面是用Focus的前悬不过 308GTi 270 刚出 在一些赛道还跑输老底盘的Cupra 280这是平价前驱德系车了吧
作者:
powmien (Citroen Xsara Coupe)
2016-08-03 09:35:00其实不少车厂的独有特色都愈来愈淡薄, 毕竟获利赚钱才是王道...所以玩老车的人其实还蛮多的, 最近一个开106 S16的车友弄了一台E36 M3来玩, 老车不死只是凋零;特别是最近5万政策的推动下,让不少人跟现实(?)妥协就换车了其实是讲我自已, 因为我中招了.
现在308真的满丑的orz，造型风格跟德国车差不多