在重整后的Top Gear第三集开始出场，并被媒体赞为“拯救了节目”的Chris Harris，最
近运势很旺，曝光率也越来越高；在目前，他手上一共有Top Gear、Extra Gear与The
Drift这三个节目，以及自己的Youtube频道Chris Harris On Cars，无论收入或名声都达
到了顶点。
经过了多年历练，Chris Harris终于熬出头。
来自BBC电视美国台(BBC America)的最新消息则指出，他们有意将Chris Harris On Cars
个人频道节目化，并会投入更多的资源，开发成具有美国味的电视节目；而这个动作，也
被认为可能与Top Gear USA被取消的事情，有些许因果关系。
除了于媒体上受欢迎，他本身也参与过许多赛事。
在Top Gear中的杰出表现，也让Chris Harris被誉为节目的拯救者。
出生于1975年的Chris Harris，现年为41岁，就一个汽车媒体人，相较于其成绩而言，还
算是相当年轻；然而有些惊人的是，据他自述从2000年代中后期开始，就开始在汽车杂志
业工作，并担任过许多基层职位，过程相当艰辛，而据目前可见资料，他竟一直到了2009
年，也就是34岁时，才有机会在evo网络版发表了个人第一篇文章“Porsche GT3 Cup
racer”(http://www.evo.co.uk/porsche/911-gt3/10626/porsche-gt3-cup-racer)，
这比大多数的汽车媒体人都还要晚了许多。(有人感到振奋了吗？！)
Chris Harris一直拼到2009年，也就是34岁的时候，才有第一篇文章在媒体发表，
而且篇幅有够短。
在这之后，Chris Harris也积极参与赛车与其他汽车活动，终于在众多编辑中展露头角，
并得到NBCSN电视台青睐，有过参与影片节目的机会；而真正提升他的知名度与地位的，
则是网络影音平台Youtube在2012年时，邀请他担任新频道的车手。
Chris Harris On Cars个人频道有超过36万的订阅者，俨然已成为强力媒体。
当时Youtube上面的汽车影片虽然很多，但由于广告分红制度还不完善，因此主流专业媒
体通常只愿意放上很短的节目片段，而一般用户的手拍影片又太粗糙，于是站方就决定自
制一个名为“Drive”的频道，以提升汽车领域的资讯品质；相关节目采用每周推出新节
目的方式，也的确在欧美国家创下不错的收视。然Chris Harris在事后回顾曾经表示，
Youtube给的空间并不算大，再加上节目的经费有限，让执行上产生诸多困难，于是他在
2014年时决定离开，并在稍后成立了自己的Chris Harris On Cars频道。
Youtube的Drive频道目前仍营运中，并同时透过众多社群网站发声。
从Chris Harris的角度看来，似乎认为Drive频道的矛盾之处在于官方想要用高水准节目
来提升网站品质，却又不愿意支出对应的经费；或许有人会觉得以他们的财力与通路，要
烧出一个钜作应该不是问题，但其实经营者似乎相当在意成本控管。据了解，该节目于当
时的点击报酬约为0.11英镑/次，这并不足以支撑一个高阶汽车节目所需的成本；虽然单
方面的说法是如此，不过Drive现今有超过160万的订阅，其实算是相当强大。
另外一个关于Chris Harris的知名事件，则发生在于2011年，他在当时由于还不够力，所
以被Ferrari拒于试车名单之外，并因而感到相当火大，于是卖掉手中的Porsche爱车，改
购置了一部Ferrari 599 GTB，自己买车自己试，豪气相当惊人。
BBC America宣布将Chris Harris On Cars纳入麾下，并从7月11日开始正式播出。
关于汽车媒体的生态，Chris Harris也曾经在他现今仍保持合作的jalopnik网站中表示
“你会愿意付5块钱美金，为了一瓶在几分钟内就享受完毕的啤酒，杂志的价值应更胜如此
”(You'll pay $5 for a beer that disappears in a matter if minutes,
a magazine is worth more than that.)
这话说得有力，也请大家于未来在欣赏Chris Harris的众多节目之余，别忘了支持汽车杂
志与媒体。(疑？)
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