经过2015年10月的释股之后，Ferrari已经成为一间公开的企业，因此所有决策都将受到
投资人审视；除此之外，经营团队也有更大的获利压力，用以撑起媒体版面与股票价格。
关于Ferrari SUV的话题已经延烧了十年以上，也有许多设计师曾经自行描绘出概念作品。
(Photo/BSWords, Boson黄)
回顾2015年，Ferrari的销售已经提升到了7,664部的新高，不过股票价格却大致呈现滑落
的状况；针对这个情形，品牌总裁Sergio Marchionne也已经做出了增产决定，预期要在
未来几年逐步提升产能，并于2019年达到9,000辆的目标。
Sergio Marchionne拿生命与Ferrari SUV对赌，不知道会不会有天得壮烈牺牲？
虽然目标定得明确，然而Ferrari(与其他高价车款)的最大危机，在于中国市场的不确定
性；根据最新统计消息，Ferrari在2015年于中国的销售量，整体下滑了多达22%，而且状
况还可能随着当地景气继续恶化而越来越严重。
对于中国市场，Sergio Marchionne则表示他本来就不预期当地消费力道会在今年恢复，
因此还会有其他的替代政策。
早在Luca Cordero di Montezemolo掌权时代，Ferrari就宣示不会制造SUV车型。
于访谈中，也有媒体问到了关于运动休旅SUV的可能性，毕竟这类产品，在先前的德裔三
强、Porsche上都有相当好的成绩，而其主要对手Lamborghini也已经确定要进入这个领域
；不过这个话题似乎踩到了Sergio Marchionne的地雷，让他用强烈的词汇“得先把我做
掉”(You have to shoot me first)表达坚决反对的立场。
其实早在Luca Cordero di Montezemolo掌权时代，Ferrari就曾经多次被问及SUV议题，
并一直采取反对意见。
其实有Maserati当进攻侧翼，Ferrari倒也没必要太过急迫进入运动休旅领域。
有趣的是，著名的两家英国豪华车厂，也就是Rolls Royce与Bentley，在过去也都曾经表
示不会制造运动休旅车型，但如今却都将筹码压在这块领域上，显见市场趋势所能造成的
影响相当大，过去既然能扭转那么多车厂，未来要改变Ferrari的可能性，也不能说完全
没有。
过去信誓旦旦不玩SUV的Rolls Royce，最近也是搞出了台Cullinan在测试。
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