昨天去试了208 GT Line(三门) 1.2L 6速自排款。
试驾心得如下：
1.2L 三缸涡轮引擎
精致度：比四缸引擎的震动再大一些。
力量：以1.2升来说，相当有力。虽然帐面上只有110hp，但是车也不重，在市区代歩游刃
有余。
跑了一小段上圆通寺的山路。不能说脸不红气不喘，但是踩到底，一段大上坡还算
轻松愉快。
六速自排
精致度：就一般手自排无换档拨片。比DSG差了许多。(但耐用度应该比较好)
但比国产的四速五速自排或CVT都要好上一点。
没有换档拨片真的不太好用。
四种行车模式：一般、运动化、雪地、ECO
一般模式下，可能是还在学习的关系，进退档有点迟钝。例如：
当前方红灯，收油滑行时，会钝一下再跳档。上坡大脚时也会钝一下，
才感到它有退档，再来力量才会出来。
调整到运动化，换档时机延迟了一点(维持在较高转速)，加速比较有力。
雪地台湾大概用不到，我也没试。
还有一个ECO模式，就是停车熄火，还满烦的，一般来说我上车就会off
掉。
乘坐感
业务说车刚下船，胎压没泄所以会弹跳。我在乘客座时感觉还好，等我自驾时，反而觉
得跳的利害一些。胎压泄到正常值，应该是Q弹Q弹的。算路感还不错。
车室隔音
以这个SIZE的小车来说，还算不错。风切声、引擎室噪音、底盘噪音似乎都比上一代的
FIT好。
操驾感
轻巧、利落，山路真的刁钻。车头指向性好。第一次开圆通寺那条山路，在不熟悉的状
况下，逢弯过弯。突然对向有来车，也是方向盘一打，就轻易的钻过。侧倾轻微。
若真的车速过快入弯，或许还是会有一点转向不足，但十分轻微。那种爽快的感觉，比
新一代mini cooper S或七代Golf GTi还要好很多。基本上，开过一次，就有爱上法系车
的感觉。
其它便利设备
这是它较弱的一环，电脑仍然没有中文，询问业务，也建议不要开中文，不然会锁一些
功能。(原本就没什么功能了，不知道还要锁什么)
基本功能就收音机、蓝芽连接播电话、胎压侦测(只能报异常，没有胎压数值)、定速。
要导航可以外加，代理商目前配合的系统除了导航外，可以加倒车显影、电视、行车纪
录器。要加价三万。
牌价93.8万。
只比208GTi便宜了不到30万。如果开手排、预算不是问题，多了快100hp，加上质感不错
的全皮质内装，直上208 GTi似乎是比较好的选择。

弯道开起来比mini/GTI 感觉还要爽快....?好吧 我真的没开过208 但是mini/GTI都有开过我真的很难想像会有前驱车的表现会比mini/GTI 好上许多

mini跟golf不是都前驱吗？

轴距那么短 过弯俐落. peugeot的底盘一直都不差阿..

法系的底盘真的会让人上瘾…

1F肯定没在路上碰过Saxo

请问，轴距是越短过弯越弱吗？小弟不才，有点不懂

法系底盘不意外.....可惜是一个两面刃轴距越短...好听一点是灵活度高 难听一点就是神经质轴距短相对稳定度就是低...对台湾山道多短弯而言还好如果跑高速长湾..长时间吃侧向力道 尾巴偏移就会很严重了

感谢分析R

不客气 三台都开过看过 自己还有一台法系kit car..我的 心得跟比较其实没这样落落长..而且跟开车方法有关系真的写出来只会造成争议而已 但是欢迎私下跟我讨论^^

208比GOLF 轴距又短一点车子又轻一点 不太意外

德系跟法系在车体(含底盘)的喜好差异过大...这三台真的要比 其实各有胜场

法车底盘真的没话说，GTI推头真的只有严重而已

GTI的下坡头...................

GTI 驽钝的让人想要睡觉~~~ !!

1F你有听过SAXO吗? 世界没那么小