在Lamborghini表态将不会生产Asterion LPI 910-4之后，终极复合动力跑车的战役，已
经确定将会呈现由Ferrari LaFerrari、McLaren P1与Porsche 918 Spyder三强熬战的局
面。
在目前，这三部车都已经陆续达成或接近完售的状态，然而这并不是故事的结束，而是另
一个开始；因为这几位强者，都接连传出强化限定版的消息，将制造出完全以性能与乐趣
为依归的的速度玩具；由于这些作品将不会顾及交通法规的使用规范，因此也不能领牌上
路，仅能做为封闭道路玩乐或竞技之用，目标自然也只瞄准多金的热血玩家。
McLaren P1的魅力惊人，当初巡回展示的不过是台模型车，就已经吸引了众多玩家下单。
在这当中，动作最快的McLaren，早在2012年就在巴黎车展以概念形式，发表了P1概念车，
并在稍后公布了以3.8升双涡轮引擎搭配电子马达的动力系统，有高达916hp的输出，搭
配许多源自F1赛场上的空气力学与动能回收、瞬时加速技术，让原厂开出了3秒完成
0~100km/h，极速350km/h的菜单。不过无论从其设定或过往经验看来，许多评论都认为本
车的实力不仅于此。
涡轮引擎与电子动力科技，将成为将来终极跑车的重要主流。
限量375部的McLaren P1在2013年底就宣告销售完毕，而官方也在2014年于美国加州
Pebble Beach Concours d’Elegance活动中，加码了终极赛道作品P1 GTR design
concept；本车是采用P1为基础，并以最强力的赛道用车为目标，无视市售、道路法规等
现实因子建造而来，将仅提供终极玩家做为个人收藏或是竞技使用。在动力方面，仍装置
了3.8升双涡轮V8引擎以及电子辅助动力系统，但在内燃机部分，则已经针对增压值、汽
缸细部进行强化，再为电动马达导入轻量化机件，得以将输出提升到1,000hp大关，光是
帐面数据就相当吓人，并仅接受特殊车主以高度客制化方式订购，基础价格高达198万英
镑。
P1 GTR已经完成了架构，并在赛道上积极测试。
至于向来张狂的Ferrari，也在2013年的日内瓦车展推出了限量499部的LaFerrari；不过
由于这条顶级限量阵线向来抢手，因此原厂早在发表之前，就已经通知特殊客户抢购一空
，而由于本车的增值潜力极高，目前已经有约100%的投资酬率，因此当时抢到车的买家，
也等于都收到了一个大红包。
发表前已卖光，是Ferrari限量车款的一贯好戏，想必让很多车迷痒死了。
LaFerrari除了使用了前卫的空气力学以及高科技车身材质之外，最重要的还是由
6,262cc的V12引擎搭配电动马达组合释出的963匹马力；至于动态数值方面，也是以3秒破
时速百公里、极速350km/h为号召，也同样被认为实力不仅于此。
在历经道路使用之后，Ferrari也确认将会在明年推出更强的LaFerrari XX车型。
在正规版车型积极生产的同时，官方的政策执行者Antonella Coletta也在2014年中公开
表示，将会有更轻、更强，预期突破1,000hp的LaFerrari特殊车型登场；只不过这批作品
依例将只会通知特殊买家，因此有意入主的车迷，得要多主动与原厂接洽，才有抢到车的
可能。
918 Spyder不强求动力输出，并成功利用车身与底盘的设定，跑出了相当好的加速与纽柏
林单圈成积，令人眼睛一亮。
而预期会在2015年三到四月间接满918张单的Porsche 918 Spyder，也已经传出了强化车
型的消息；由于本车曾经在0~100km/h做出了约2.3秒的成绩，并于6分57秒攻克了纽柏林
北跑道，因此对跑车世界造成强力震撼。事实上，其887hp的动力在近级距中并不算特别
强劲，然而凭借著杰出的轻量、悬吊架构以及四轮传动系统，硬是让它粉碎了由Veyron写
下的加速屏障。
外界认为918 Spyder会在经过细部调整之后，推出更强的RS车型，以与P1 GTR、
LaFerrari XX展开终极之战。
在未来，918 Spyder被认为可能以“RS”之名进行强化，至于动力输出则不会太过强求，
约略会以930~950hp为目标，但由于底盘与轻量的优势仍相当浓厚，因此也有评论大胆
将其期望值设定在2秒破百，实在相当骇人。
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