坐完那个后座
发现M4真的不是FUN CAR而已
不过让我小有mur mur的就是有些东西为何不是标配?
目前确定加选的有:
1.车道变换警示
2.环景
目前考虑的有:
1. 19" (加选机率 90%)
2. 主动式悬吊 (加选机率 70%).听说很有感，但我觉得为什么这不是标配?
3. 陶瓷碳纤维煞车 (加选机率 20%) 主要是价格太高
想请教 考虑中的 2 & 3
是否有花下去的必要?
19"是否可以出厂自改? 选了2是否一定得选1?
有没有其他必选选配?
这些不想问业代..觉得得不到中立的答案，
勿问车价折扣,交车日期等..,不太方便回答,谢谢

推荐M-sport Package （其实就是解限速）如果你的业务听不懂，你直接跟他说你要解限速就对了 XDD煞车可以不用选，原厂M的就够了更正一下，是 M driver package

选主动式悬吊，其他可有可无原厂悬吊我觉得很硬

股票赚很大喔XD

19寸加上陶瓷煞车要60万，不值得。电子悬吊的缺点一只坏了得一次换4支，就看你啦！不过听说舒适性和战斗性会增添许

选2就好，其他出厂ㄧ堆更实惠的选择

没有跑赛道，52万煞车可以省下来

看你怎么开 怎么看M4

主动悬吊还是选吧,我看了Go车志还超讶异这不是标配

倒觉得19吋要选，原装轮圈太小家子气了，很像316的放大版

果然每个人选配方向不同朋友只有选陶瓷煞车,其他的都另外处理,不过有在跑山路

我是全标配，只有首批车强制选Led转向头灯跟HK音响当初为了早交车刻意不选

感谢以上意见

原配18圈真的怪小气的 如果不喜欢蓝色卡钳有解吗?

车道变换这玩意儿还是免了吧，市区你一定会关掉上了高速公路，就算亮灯还是会照切吧

不常跑山路或赛道不会选陶瓷煞车，轮圈另外再买水货先买圈加胎，交车当天马上换

选了十九吋圈就要选主动悬吊，不然真的太颠，市区烂路几乎屡屡硬派弹跳，这还是原厂18吋....

买标配来改就好...主动悬吊BMW我不熟 MB的五年内必坏 一旦坏了就是天价 如果是我 我会选标配 不习惯的话再改就好 原厂选配19"也是不如去外面配20"一方面便宜另一方面你也可以慢慢挑喜欢的不过 跑胎18"以后价格都很.. 是说买到M4应该不介意

我会选全真皮内装,质感差很多,其他多半都还是会改如果真的不改悬吊又想要市区舒适性再选主动悬吊

五年内必坏...好吧这里是台湾这串真是清楚 感谢各位心得

所以主动式悬吊到底要选好还是不选好

嘉伟试乘说必选，否则市区行车太颠了

早期W219一堆选了过保后就炸了，五年没有太夸张，倒是Bimmer的主动悬吊没有什么灾情，应该是没有什么大碍

连国产T牌的都8万km以后一堆漏油的.基本上悬吊都是消耗品.只是料件的价钱差要而已国产T牌几乎都是顺顺开的族群.如果是m4这种很多马路当赛道的热血族使用里程很可能会更短

第一手M4车主会开五年吗？

不会XDDD会选双门M4不太考虑二手价,大家好了解M-POWER,感谢各位

会不会很快坏...看你怎么开囉..不要买到车王就好