来自德国的MAI Carbon Cluster Management GmbH碳纤维公司表示，他们已经研究出了新
的制造方法，可望能将相关产品的成本降低达90%，势必将在未来的汽车市场造成震撼。
许多以高性能或科技为号召的车款，都喜欢大量采用碳纤维材质，以达到轻量与强化的效
果。
MAI Carbon Cluster Management GmbH的这个开发计画，预算高达8,000万欧元，其中的
赞助者除了德国政府之外，包含Audi、BMW也都是重要金主；而在未来，相关车厂也可能
提早拿到便宜的碳纤维，并应用在旗下产品之上。
Audi与BMW都有股权的MAI Carbon Cluster Management GmbH，表示能将碳纤维的成本压
低到原本的10%左右，幅度相当惊人。
根据计画领导人，同时也是慕尼黑科技大学(Technical University of Munich)教授的
Klaus Drechsler表示“我们已经在节省成本的目标上，达到重要成果”“在下一代的汽
车产品上，我们将可以看到更广泛地碳纤维应用”(We've certainly reached a
halfway point on our cost-cutting target for suitable carbon-fiber
parts)(We'll see a lot more carbon-fiber use in the next generation of cars)
碳纤维受欢迎的程度极高，就算在汽车配件上，也经常可以看到以其为概念的设计。
从美国的研究显示，现行车用碳纤维的成本约为每公斤20元美金，而传统铁材只需要不到
1元美金，两者间的差异相当大；然而要是MAI Carbon Cluster Management GmbH的产品
能够上市，那么碳纤维的售价将能够压到2美金/公斤左右，这也会让中价位的车款有机会
使用大量碳纤维材质，对汽车业的冲击将会很大。
http://www.channel-auto.com/ai_3_11306.html
作者:
emj7077 (自由的国家叫台湾)
2014-10-13 20:16:00新的制造方法是厂商用来自己省成本用的不是用来让消费者省钱的...
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-10-13 21:22:00成型的价格比材料贵 多数靠人工
现在大部份都是真空或热压成型了,人工比较有杂质或树脂不平情况
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-10-13 21:41:00推一楼
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-10-13 21:43:00大家都会新的制造方法后 竞争就会让消费者省钱不然你的手机电脑 怎么会越来越好 却越来越便宜
作者: YJM1106 (YM) 2014-10-13 23:02:00
降价的前提是大家都有这技术，如果是独占就不会有降价空
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-10-13 23:16:00这又不是独占非用不可假设石油被独占好了 过高的价格就会让人转用其他例如酒精碳纤贵 那我用铝铸件 碳纤降价 才会让人选择做生意一定是寻求最大利益 不见得只有高价才有最大利益
碳纤贵主要是技术，接布的完美纹路的走向 而真空及热压能将制程缩短及产品轻量化 碳纤贵就贵在厂商肯不肯开发模具，使产品大众化
作者: ttmaniac 2014-10-14 08:52:00
预计可能会有很多人前仆后继做碳纤维了吗...?
作者:
powerjr (无格调骑士团)
2014-10-14 09:01:00低阶碳纤公路车的定价早已追上中阶铝材公路车
作者: capirex (′・ω・`) 2014-10-14 14:22:00
1F台肯 搞一堆同底盘 车价也没便宜
作者:
hikkiqoo (Need CASH)
2014-10-16 00:17:001F中肯