针对讲求性能，又要追求操控乐趣、低污染的未来市场，VW则在巴黎车展推出了XL
Sport concept，阐述品牌理念。
其实早在2013年下旬，VW研发总监Hans-Jakob Neusser就曾经大方承认，工程团队已经在
XL1车体中，装上了来自Ducati动力系统，除了积极进行测试外，也会谨慎评估量产的可
行性。
XL Sport以前卫车体搭配LED灯组，营造出极具跑格的外观线条，相当引人注目。
而日前正式登场的作品，则正名为 “XL Sport”，并确认了使用来自Ducati 1199
Superleggera的V字形1,199cc双汽缸，有直上11,000rpm的实力以及200hp的输出，是世界
上最强的双缸心脏，搭配七速DSG双离合器变速箱，仅需要5.7秒就能够完成0~100km/h冲
刺，极速则有270km/h。
特殊车体线条与空气力学架构，都是为了减低风切阻力，重量也仅有890公斤。
与XL1相较，XL Sport的外型显得更具运动感，除了拥有强烈的造型与涂装，车重方面仍
以碳纤维技术控制在890公斤，并利用车体线条的柔化，以及投影面积的精简，将风阻Cd
值降低到0.258，并得以创造出超越马力数值水准的动态表现。
内装的操作接口与大量碳纤维制品，也是充满跑格，如果真要量产发售，价格也会有一定
高度。
关于XL Sport还是有两个未解之谜，首先是原厂并未表名它是否会进行量产，这难免让
有兴趣的车主觉得心痒；除此之外，官方也没有公布关于油耗的数值，这也让其实际的经
济环保表现格外引人好奇。
源自Ducati的摩托车高转引擎与运动化底盘的搭配，究竟会摩擦出什么火花，格外令人期
待。 看来本车如果真的要上市，还有些许细节需要调整。
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