※ 引述《Santander (Wettel被新人虐爆潮爽der)》之铭言：
: 随着Mercedes-AMG GT的现身，似乎让Mercedes-Benz的性能阵线终于齐全，再对照Audi的
: R8已相当成熟、而BMW则于此领域看似兴趣缺缺，整个局面好像逐渐趋于稳定。
: 然而事情却不是这么单纯，因为从长时间的线索看来，Mercedes-AMG在超级跑车部分，应
: 该是另有盘算，而且还会在未来两到三年间逐渐释出新消息。
: Mercedes-AMG GT车系登场，成为德裔高阶跑车中最新、最受注目的作品。
: 回顾Mercedes-AMG GT的历史，其实是始于2012年的SLC AMG传言，本车的在当时的定位
: 是以“小一码的SLS AMG”(Baby SLS AMG)为诉求，这样的说法也曾经得到原厂的证实；
: 除此之外，这部作品的尺码、动力设定，也都不若SLS AMG、没有品牌著名的上掀式鸥翼
: 车门设定，在在都显示其并非终极的最后强者，真正的最高旗舰将另有其车。
: 然而对终极车迷而言，不难从侧开设计的车门中，端倪出其可能并非终极旗舰。
: 就客观环境看来，第二代的SLS AMG将可望在2017年前后现身，至于动力系统则被预期会
: 使用现行的4.0升V8双涡轮引擎为核心，并搭配上电子动力辅助系统；尤其值得注意的是，
: Mercedes-AMG大胆在这具M178型心脏上，使用了汽缸夹角内置涡轮的设计，这样的架构
: 虽然看似有些别扭，而且不适合升级涡轮，然而实际上却成功将左、右两排汽缸的进排气
: 系统合而为一，并达到了“架构上V8、观念上直8”的划时代理念，有潜力将原本的两颗
: 小涡轮更换成一颗大涡轮，并因而达到更强的输出，至于可能产生的中低速迟滞现象，则
: 可望用电子马达补强，整体而言相当有得玩。
: M178型V8引擎将两排汽缸的增压系统结合在一起，未来可能会有令人震撼的大动作。
: 在Audi R8方面，则被预期会在2015年有新车型逐渐上场；就现实而言，本车势必会使用
: 来自Huracan LP610-4的车体以及动力架构，不过由于市场的容纳度较大，因此也可能将
: 有4.0升的V8车型，至于输出潜力要上看600hp当然不是问题，然而这样一来将可能压迫到
: Huracan LP610-4，因此原厂也势必会利用细部调整、电子限速等方式，维持两者间的区
: 隔。
: 在Mercedes-AMG车迷的心中，上掀式鸥翼车门还是具有一定程度的指标意义。
: 至于在过去几年，对超级跑车一直呈现兴趣缺缺的BMW方面，其实也曾经传出了以经典作
: 品“M1”之名，重回纯种高阶性能市场的消息；就外界所能得到的讯息评断，他们内部的
: 意见似乎处在“管理阶层想要制造大销量的车”，而“工程部门想要强打性能牌”的矛盾
: 状况。毕竟对BMW而言，近期的年度总销售量已经逐渐瞄准200万辆，倒也未必需要在年销
: 量潜力不过数千到万辆间的hi-end sports car领域中投注大量心力与经费。
: 新一代Audi R8可望在2015年上旬登场，并在接下来两年逐渐架构出完整车系。
: 除此之外，在车公敌Porsche 911部分，也可望会在2015年上旬进行动力变革，导入包含
: 涡轮高增压水平对卧四汽缸引擎、复合动力系统等新系统，除了性能实力可望加码之外，
: 油耗与排放污染表现也会较现在优越。
: BMW M1的消息走走停停，短时间内问世的希望看来是不高。
: 整体而言，德裔跑车目前还在聚兵中，真正的全主力兵戎相接，将会发生在2017年前后。
: 911车系也传出了将在2015年初改款的消息，主要变革的部分则将以动力方面为主。
: http://www.channel-auto.com/ai_16_11257.html
纯粹感想:
High-performance sport/super car 的研发成本和回收,
其实相当没效率(想想强大的Bugatti Veyron),
VAG 和 Diamler 集团其实家大业大,
BMW相对就是独立小集团(另一个真正独立的车厂小集团是Honda),
在研发的经费和成本的摊提上,
真的比不上VAG 和 Diamler,
这是很在商言商的.
目前 M-power v.s. AMG v.s. RS,
低阶的 M-performance v.s AMG sport v.s S-Line,
或是更高阶 M3 CSL / M3 GTS / 30 Jahre M5 v.s. Black edition v.s. RS Plus
在话题性/性能表现/销量,
都有一定的曝光率,
对小成本的BMW来说已经够了.
不过BMW的另一片天应该就是电动 i 系列了,
目前其他两强都还没有相对成熟的产品可对应,
这也才是真正未来高油价/石油匮乏下的趋势吧!
但是 i 系列在欧美车坛仍旧一片 petrolhead 思维下,
至少各大有名的汽车杂志社/电视节目,
还是崇尚速度/操控/驾驶乐趣的前提下,
电动车的销量要显著上升,
还是有难度的!
车厂在市场和性能的拉锯中,
通常都是市场会赢,
没钱要如何做性能?
而环保排污的的规定又越来越严格,
BMW的高转 NA 都已经走向全面 Turbo(Bimmer NA 魂哭哭),
M-B 和 Audi 的 NA 车也越来越少了,
连各大车厂引以为傲的 V12 引擎都要挂上 Turbo 给大七和 RR,
BMW也屈服啦(Mclaren F1 6.1L V12 NA bye-bye!),
赚钱存活才是首要啦!