驾驶坐姿：近十年我都是开中大型房车，3系列的视野和座位的舒适性和中大型房车真的
不能比。当我第一次坐进3系列时，首先注意到的是视野范围不如雅哥和GS350
的开阔。但这只是习惯的问题，开到现在已经没有这种感觉了。相对比较重要
的是坐姿的问题。3系列是中小型房车，车室高度不如雅哥或GS350，因此，腿
部的空间被压缩。我身高175，把3系的前座调到最高，腿还是无法完全伸直，
而且头几乎要挺到车顶，很不舒服。后来，我把座椅退到最后，高度降到最低
，有点类似躺着开，意外地发现，这样腿部可以完全伸直了，也不至于看不到
前方，重点是驾驶起来很像开F1，热血度满点。这样的坐姿看似没问题，但是
其实身体的重量都靠屁股和下背部在支撑，我每天驾驶的时间大约就是半小时
所以不觉得累，但如果要长途驾驶，少了大腿的支撑，我觉得会很辛苦。不过
当然长途驾驶时，你可以随时变换坐姿。但重点是，它的本质就是无法像中大
型房车那么舒适。
原坐姿 ) 躺下的坐姿 ）
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/ \ )
\/ 腿可以伸直
腿不能伸直
后座乘坐品质：F30 F31的后座发泡棉和F34完全不同。F32硬到很不舒服，而且椅背的角
度太直，不利久坐。F30和F31却软硬适中，椅背角度也比较正常。不过，
我没有长时间坐后座的经验，所以到底座垫的支撑性好不好，实在难说。
但F34的膝部空间真的无敌大，在后座跷二郎腿都不是问题。而F30，当前
座调到最后(如我上述躺着开的坐姿时)，后方乘客以当兵用餐时的直挺坐
姿乘坐，膝部空间大概还有约一个拳头。如果坐得懒散点，也不至于顶到
前座。
载物需求：F30的尾厢真的不太够用，后座又不能六四分离，所以实用性上要打个折扣。
F31和F34就是载卡多等级了(至少和一般房车比)。我前几年有在玩三铁，F34后
座倒平后可以轻松放下一台不拆车轮的三铁车(不倒平可能也放得下，只是要乔
一下)。这一点很吸引我。F31的空间也只小输F34。有实用考量的买家或许要仔
细斟酌。F30和F31、F34的加速和灵活性差距的重要性有没有大过你日常的载物
需求真的因人而异。这一点你要自己考量，没人能给你绝对的建议。
操驾感受：行经路间的接缝处轮胎瞬间会打滑。就算只是慢速开过大卖场坡道的接缝处也
每每必打滑。更别说在上万板大桥时，如果要大脚甩开车阵，行经接缝处时最
好放开油门，不然轮胎瞬间失去抓地力，有点刺激。另外，高速过弯(80km以
上)屁股会有一点往外滑的感觉，如果弯中又正好有路面的接缝，那会不会出现
东京甩尾的动作，我就不知道了。
行经烂路：其实还是有左右晃动的情况，只是大概晃个一下就停了，不像GS350，真的很
像在坐船。
四种模式：
1. ECO mode：车子懒懒的，适合市区塞车，也适合不争先恐后的驾驶者，但起歩稍慢，
一不留神就会被插队。Kick-down也没太大反应。说真的，要节能，你何必
买328。318d比较适合你。
2. Comfort mode：起歩反应比ECO mode好上许多。Kick-down大概顿一下就会冲出去。市
区开刚刚好。
3. Sport mode：车子的油门变得神经兮兮的，转速随时在2000以上待命，轻踩一下就弹
射出去的程度。在市区塞车时开，很累。但在高速公路见车超车，动力
似乎源源不绝(140以前，我最快只开到160)。另，方向盘的辅助力道会
变小，换句话说就是变得较重手一点，转向的指向性更好一点。
4. Sport +：反应如同Sport mode，再关掉第一段循迹防滑。我没试过极限操驾，不知道
它容许的极限到哪。
但个人认为，以上这四种模式，在市区开都没一般日系的顺畅(以雅哥3.0和GS350做比较
甚础)，或许是大排气量自然进气和小排气量涡轮引擎的差别。
手自排手动换档：方向盘后的转档播片随时都可以用。但是如果你没有把排档杆向左扳，
电脑在到达设定的转速后，还是会自动介入升降档。换档时机多半在
4000转。如果把排档向左扳，进入完全手动模式，它还是会介入，不过
可以延迟到7000转。(但个人觉得好像对0-100的加速没有帮助，只是拉
转的声浪较好)。另外，换档的的逻辑和驾驶模式有关。驾驶模式设定在
愈运动化。换档后的油门反应就愈迅速。
Start-stop：很鸡肋的设计，塞车走走停停时会觉得它很烦。车子稍一静止它就熄火，前
车一动，你放开刹车，它又点火。等红灯时间稍长，它也会从熄火状态中自
动点火，而且震动比你主动起歩时大了许多，朋友说，这会吓到熟睡的婴儿
吧。它对省油的帮助到底有多少，实在不太清楚，或许以后上车就off掉，
看一桶油能多跑多少里程。目前我开市区配市民大道，一公升平均大约是8
公里。
噪音：车室隔音和GS350不能比。怠速时，可以听到引擎和车外的噪音。高速时，轮胎滚
动的噪音很大。或许和失压续跑胎也有关。噪音也有另一个好处，就是可以盖过原
厂音响品质拙劣的事实。所以你说要不要升级换好一点的音响，我觉得在车室噪音
没办法有效被抑制的情况下，那钱是白花的。个人认为BMW至少要5系列以上的隔音
才有换音响的价值。
异音：牵车的第一天就发现后视镜收折时的异音很可怕。进原厂调整后，就完全没有异音
了。我只是奇怪，这明明是你在交车前就可以搞定的，为什么要等客人回厂才愿意
帮忙调整。(是怕客人抱怨新车怎么没有标配异音吗？)。剩下有人提出有东西摸擦
的异音，我觉得那个都是可以解决的。问题在于，BMW的异音实在是太有名了，大家
上车会特别注意这项特色，所以都会竖起耳朵想要帮原厂的品管尽一份心力。一定
要如愿找到一两个可以抱怨的地方才心满意足的在下次聊天时向友人宣扬一番。
iDrive：各项功能都算便利就手。曾听过有人抱怨为什么不是触控营幕，感觉不高级，但
我要说iDrive的位置真的很符合人体工学。不像你操做触控营幕，或多或少都得
身体前倾，更不用说在营幕上留下的指痕有多扰人了。另外328配的是5.7吋的营
幕，比320的小营幕感觉好多了。重点只有原厂导航不太灵，其它目前还找不出缺
点。
刹车：低速轻踩会点头，也或许是小弟技术太差。高速刹车虽然刹得往，但好像就少了点
信心。要升级原厂M PERFORMANCE煞车要再花十三万左右。另外，急刹时好像没有
ABS做动的感觉，不像以前开日系车，ABS动作大到很吓人。(但至少你知道ABS有在
工作了)
冷气：目前(这两天气温最高到35度)我不认为冷气比日本车差，事实是温度调太低还会冷
到受不了。问题是当Start-stop功能启动后，冷气的效果会稍差。如果实在太热，
夏天就把它off掉。另外，我背部很会出汗，就算之前GS350有通风座椅，我每次夏
天下车，背部也仍是溼的。328没有通风座椅，对我来说，状况只是更差一点。
以上是印象比较深刻的心得。文长，感谢各位的阅读。如有任何其它问题，小弟知无不言
再次感谢各位热情的回应。