曾拥有车款：六代喜美、七代雅哥、GS350(2008)。
换车原因：GS350低速行驶于市区烂路时左右晃动太严重。乘客(老婆)会晕车。
购车预算：300万
换车口袋名单：13年小改E250；13年小改528i；F30 (328i or 335i)、F31、F34；F20
(M135i)；GS450H F sport。
曾经试驾车款：E250(改款后)；F10 520i 520d 528i(改款前)；320i (F30、F31、F34)；
F20 (116i)；GS450H F sport (12年式)、GS450H (12及13年式)；IS300H F sport。
试驾心得：
先从Lexus说起，13年初即试过GS450H F sport，当时对它的底盘、操控的进歩留下深刻
印象，为第一换车首选。到了13年中真正要考虑换车时，再打去代理商询问试车事宜，被
告知已无试驾车，全新试驾车要等13年底小改款时才有。因此，对GS450H F sport的印象
是13年初的试驾。
优点：
1. 不输欧系车款的底盘，准确的说，它的底盘比没上运动化套件的5或E都来得好太多。
2. 转向精准度：非常优秀。手感、回馈及指向精准度小输528i，却胜过E250。
3. 加速性：0~100的加速成绩和528i差不多。但两台车加速的调性不太一样。GS450H
就像一只猫，无声无息的就到120。528i的四缸虽然也没六缸的激情，但至少
你听得到引擎的吼叫并拥有少许贴背性。
4. 座椅舒适性：满分。十六向电动调整、冷热通风座椅、发泡棉软硬度适中。
5. 静肃性：隔音较528及E250都优异太多。纯电时，你只听得到车外细微的噪音，切换到
引擎时，也没有四缸扰人的震动。
6. 油电切换抖动：几乎没有感觉。大胜BMW的start-stop功能。
缺点：
1. 车重：油电车的宿命。在转向、变换车道、急刹时，都可以感觉得到过重车身所产生
的惯性。
2. 后厢空间：载了电瓶，吃掉不少载物空间。
3. 太安静：没有热血的激情。
4. 纯电时有一个类似捷运的低频噪音，虽不大声，但你可以听得到。
5. 悬吊太死硬：就算调整到comfort mode，行经市区烂路时，还是会上下弹跳。注意，
不是前代GS350过软的左右晃动，而是上下的弹跳。
总结：300万预算内能买到配备最丰富、最节能、豪华又可以小跑一下的最佳选择。
你问我那么好，为什么我没买？待会告诉你。
接下来，我们来看E250。
优点：
1. 它是一台奔驰。
2. 内装看起来很高级(但有点老气)。
缺点：
1. 中大型豪华房车取向，没有驾驶乐趣。可分几方面来说，首先，传动系统或说变速箱
，慢半拍。就算调到运动模式，也没有热血的感觉。方向盘，转向算精准，但比不上5
28i。方向盘造型不错，但直径过大，却又太细，握感不如528i和GS450H。底盘反应沈
(重)稳(不灵活)。总之，是一部你不会想开快的车。
2. 四缸转运粗糙，不是在抱怨花到300万还开四缸。而是它的噪音和震动实在高级不起来
。528i的引擎也不精致，但至少它有点热血，常常让人忘了这种不精致的短处。
3. 前座发泡棉设定太硬，试车也不过三十分钟，屁股坐到发麻。很难有舒适的感觉。
结论：虽然有那么多缺点，但是坐在奔驰里就是有一种优越感。奔驰不是买来开快的。适
合事业成功的不热血人士。
BMW
先讲五系列：
在上述两台车的比较中大概叙述了我对528i的心得。接下来讲520i和520d。
和528i相比，这两台车的加速当然差了一截。520i和520d的动力算是堪用，但528i的加速
性是时时可以让你的嘴角微微上扬的程度。
520d，大家都在说柴油有多省油。但我实在受不了那怠速的抖动和噪音。5系列的隔音已
经比3系列好很多了，但还是糟糕的不得了。320d就更不用说了。
520i，怠速的抖动和噪音是少了，但缺点就是，好像有点阳春。没错，BMW是买来开的，
但520i和520d的动力真的堪用而已。不过转向、高速稳定和方向指向性都不是一般日系对
手比得上的。
最后Start-stop的不精致，刚提过了，不过问题不大，关掉就好。
结论：有钱应该直上535i或535d M sport Package才是王道。
再讲三系列：
F30 320i和320d用的引擎和5系是一样的，拜车重较轻和轴距较短之赐，加速和灵活性比5
系好了不少。和F31及F34比也小占优势。不过F34的底盘和F30并不是同一具。F34虽然没
F30那么灵活，但底盘的感觉很Q，很好开。据原厂业务的解释，F34用的是全铝合金，而
F30和31用的是部份铸铁所造成两者间的差异。F34和F31的载物实用性比F30高出了许多(
看要选实用或操控，很难两全其美)。而F34又因为是无窗框的设计，所以隔音最差，去试
车时可以注意。
再来1系列
我只试了116i，但动力已经让我满意，而操控的灵活性更让我爱不释手。或许是我没拥有过
短轴距的钢砲。总之，它的操控让我想不顾一切(其它的实用性)地直上M135i。可惜我老
婆说，这只能当第二台车。另外，它在跑高速时车尾有点不安份。或许高速不是它的强项
山路杀弯才是它的使命。
结论：最后我因为实用性(F30比F20大一点)、动力(试了528i，可以想像328i的加速可以
让我的嘴角上扬程度更高一些)、价格(以300万的预算来说，可以省下50万)还有不确定性
(据说双B的品质比日系车差了一截，我不想花300万买个痛苦的回忆)、新鲜感(我老婆说
，你真的还要买Lexus吗？)，另外也因为不确定性(如果双BMW的品质真的那么不堪，我三
年后就可以再换一台车了！)
半年心得：BMW的组装品质没有传说中那么糟。大家提到的标配异音我都没遇过。
车室内的隔音和GS350相比差了不止一截，但人对噪音真的很容易习惯，开了一阵子后，
就忘了这么回事。不过，车室的宁静度直接影响到音响的品质。在Lexus的车室中听音
乐真的是比较享受。对了，我没选GS450H的另一个原因是，它的外型真的不优。另外，
如我所说的，我不想未来十年都开同一台车。选lexus的话，这个风险太高了。真的开不
坏。车好端端地要换，好像说不过去呀。
有人说F30和E90比起来太软了，老实说，我开过朋友的E90，它们的调性真的不一样。但
F30在舒适和性能间取得了一个平衡。我朋友甚至说，直到看到时速表到了160，才发现自
己已经开那么快了。否则F30在160的平稳性比E90还优秀。当然每个人的感受可能不同。
我也不觉得E90的底盘有硬到不能接受。到是E90的方向盘回馈比较多。F30已经比日系车
好太多。这些是顺带一提。
我的日常驾车以市区为主，只能说浪费了328i这台车。因为高速行驶才能展现出它
的种种优点。虽然如此，它的操控性、加速性已经能让我每天在短短的快速道路上挂上大
大的微笑。心中稍稍的遗憾是，当初没有直上335(人真的是贪心的)。不过，另一个更大的
烦恼是，下一台我到底该换什么车。确定不会是奔驰，再一台BMW？又少了新鲜感。我老婆
说，你不是说要换保时捷。是呀我也想，不过四百万买一台两人座，实在花不下去。唉~烦
恼呀。
不知不觉写了一大篇，感谢你们看完。
最后，常看大家询问该选什么车，我觉得真的去试驾就对了。试一次没感觉，多试几次一
定能选到各位心目中理想的车，至少比起上ptt请乡民隔空抓药来得踏实。
再次谢谢各位 ，希望有帮到对328i有兴趣的各位。它真的是一台值得驾乘的好车。