先声明，原po没有替特定业者宣传或代言的立场。
因为学生时期呢，曾经在欧陆（瑞典）交换过约一年，
所以有过初浅的旅欧生活经验（当时走遍瑞典大小城镇）。
当时就发现，Europa真是个迷人的大陆，各式各样的风情人文生活情趣，
每天都吸引着我。
不过当时因为穷学生嘛，旅费都有限，加上还有课业要顾，以至于没办法跑太多点。
于是，隔了些许年，怀着欧陆尚有的憧憬，加上想弥补遗憾的决心，
从前年开始，追着欧陆各大城，大跑特跑，把没去过的地方慢慢走遍。
但大家都晓得，在前些年还未降价狂潮前，飞欧陆含税动辄三四万起跳，
而这种预算对小资族而言，往往已经占掉总预算的一大半。
所以呢，找到一家够便宜、大碗，性价比高的航空业者来帮自己达到行程，就是目标啦。
废话不多说，先po出最近三年搭乘中国东方航空（MU）三次的纪录：
1. 2014/01/30-2014/02/06，TPE-PVG-FRA，法兰克福（德国）
当时过农历年，规划了法兰克福+杜赛道夫+科隆+波昂+斯图加特的行程，
用E业者平台订购票价含税NT$25,136。
这价格以前年来说，确实非常吸引人，因为欧陆任何航点罕有2字头的票价，
而且还加赠北高高铁来回票，没考虑太久就订了。
http://0rz.tw/4bU6x
2. 2015/11/22-2015/12/03，TPE-PVG-CDG，巴黎（法国）
记得年初时看到年底这票价，直觉机不可失，考虑个半天就下订了。
巴黎含税NT$19,864！
http://0rz.tw/msypm
因为票价实在太便宜，一并规划了搭ES到伦敦来回，也才多NT$3,5000。
那次CP值真的很高。
3. 2016/10/31-2016/11/09，TPE-PVG-PRG，布拉格（捷克）
到了今年，看到MU辟了这个台湾没直航的航点，原本只想查查时段，
没想到看到这惊为天人的价格，差点没失心疯。
含税竟然NT$13,836！！！（跟旺季的日本或泰国一样价格了，比一些大陆航点还低）
http://0rz.tw/BQydY
还用想吗？不到2分钟就付款啦！XD
故事还没完呢，真的是手太贱，原本跨年要去海南三亚找朋友，
可是因为CI的航班少得可怜，价格也高得离谱，
就在这时东航出了一招奇招（牵拖），决定让我挑战因治安问题，
长久以来久无法克服的心理障碍－西班牙！（也差太远OTZ）
因为这是它的价格啊：
4. 2016/12/30-2017/01/08，TPE-PVG-MAD-CDG-TPE，马德里（西班牙），回程转巴黎。
http://0rz.tw/57Xvc
没错，您没看错，含税只要NT$16,049！
而且官网订的好处，就是可以来回程不同点进出，这次为了顺道走里斯本（葡萄牙），
决定搭配IB跟AF，MAD飞LIS，再从LIS接CDG回来，就算加了这两张票，
也只有NT$25,000不到。（因有加买行李，没的话约NT$20,000）
而为什么后来都不选国籍航空（最近是'14年底曾搭CI飞AMS，含税约NT$29,000），
或是这近年很夯的中东三宝（EK阿联酋、EY阿提哈德、QR卡达）、TK土航或VN越航呢？
考量大概主要如下：
1. 托运行李限制
自从2011年MU狂打欧陆航线以来，一直都维持23kg*2pc的规格，
这点目前无其他业者能超越。
因为久久进出欧陆一趟，自用、托买或送礼干嘛之类的采购，行李很容易超重，
较宽裕的限制绝对是讨顾客喜爱的。
另外，MU不管飞哪，都是一路挂到底，中途不用再重新托运。
题外话，CI跟BR最近可能长期受到了外这些外围刺激，前后开放飞欧陆单件到30kg。
但常出国板友们就知道，25kg以上通常搬运拖行就很吃力了，
除非批货或留学去回程，否则少有会真的装到30kg。
与其如此，倒不如规范2件各20kg内，更有吸引力一点。
2. 转机次数及飞行时数
相对于中东三宝或土航可能需要在HKG转一次，母国航点再转一次，
（注：EK或TK目前可1次内转到，两段航程时间较为平均，依个人喜好）
或是越航在HAN河内及SGN胡志明得等个一整天（他们用"赠送"当地一日游包装），
MU飞欧洲主流航点如FRA、CDG等（LHR需隔夜，AMS仅冬季），
通常来回程的转接时间都不错，去程选MU 5006，回程选MU 5007，
单程总飞航时间都能控制在18hrs内。
3. 隔夜中转STPC免费入宿及机场接送
就算遇到飞LHR这种无法几小时内转机，甚至需要隔夜的也不用担心。
比方说我去年CDG回程，跟今年MAD的去程，都需要在上海隔夜，
MU到目前为止是开放免费申请中转酒店跟机场接送的。
这点也真的是非常便民的一项举措。
附注：另外两家CA国航跟CZ南航也都还保有此优惠。
4. 价位、价位、价位（含税，不是旅展促销耍噱头的未税价）
如同大家看到原po的购票纪录，相信MU今年的火力全开，真的很难有业者可以抵挡。
就像这次从PRG回程时，遇到1位台湾团的阿桑，她说因为他们住在松山机场TSA附近，
MU以这点当噱头，说航道经过他们居住范围的上空，主动奉上机票折扣券，
他们一整团快40人，每个人几乎都用用不到NT$8,000的价格买这趟来回机票，
回程还是FM 801飞松山！（整个弱掉OTZ）
而消费者当然现实的，谁低价谁赢走荷包。
至于其他大家讨论，什么飞安纪录啦、准点率、硬件设备还有机上服务等等，其实随着
全球业者日趋白热化的竞争，差异性早已越来越小。
就拿飞安来说，不少人会有先入为主的成见，直觉这么低的票价，又是陆籍航空，
应该多少牺牲了一定品质。
其实，以我搭乘MU三次经验的感觉，整体是非常安全的。
该有的紧急逃生说明、配备，还是乱流时给予的提示，就是一般国际航空的规格。
准点率的部分，就原po目前的3次经验里，仅第1次飞FRA时国际段被抵累快2小时，其余
的航程都还算准时，可以在表定时间+/-30分钟内抵达目的地。
好吧，介绍了这么多理由，也不要说我帮MU打广告啦，原po就本着介绍近年陆籍航空
来势汹汹的强大威力为背景，另外两家重量级业者一并介绍。
先给大家简单说明，对岸的航空业经历了20余年整并，大致上以下列三家为龙头：
1. 中国国际航空（CA），以北京（PEK）、成都（CTU）为枢纽机场。
https://www.airchina.com.tw/TW/TW/Home
2. 中国南方航空（CZ），以广州（CAN）、乌鲁木齐（URC）为枢纽机场。
（注：这家无论机队数、运量或总里程都是中国最大，世界排名前五强）
http://global.csair.com/TW/TW/Home?gclid=CLTk37_6tM8CFUOTvQodttQOjw
3. 中国东方航空（MU），以上海（PVG、SHA）、昆明（KMG）为枢纽机场。
http://tw.ceair.com/muovc/newsite/main/zh_TW/index.html
这几家的共通点，就是在近5~6年，皆积极开拓欧洲航点，而且用我们以往认知大概
只要一半甚至不到的价格，就可以让你飞欧陆来回。
就像原PO，现在胃口直接被MU越养越大，非特殊因素，完全不考虑超过NT$25K的票了。
以下，就让我们按航点代号（依字母序），检视这波价格战激烈的程度吧！
（票价皆讨论经济舱含税最低价，选择范围为2017年3~4月非旺季时段）
我们先来看主流热门城市的战况（或两家以上有飞）：
1. AMS，阿姆斯特丹，史基浦机场（荷兰）。
欧陆一级转运航点，年运量排名第四，国籍CI及BR都有直飞（BR中停BKK），
往年含税便宜约NT$26,000~28,000，旺季可到NT$32,000~35,000。
这航点CZ及MU有飞，我们来看看人家的价位。
CZ：http://0rz.tw/UuLJ9，NT$16,978。
MU：http://0rz.tw/z9smF，NT$15,445（胜出）。
OS：CI跟BR你们还想玩吗？XD
2. CDG，巴黎，戴高乐机场（法国）
欧洲运量第二大机场，板友们绝对不陌生，也是台人爱奔走的欧陆主要城市。
国籍目前仅BR有直飞，一般价位约NT$24,000~28,000，旺季可达约NT$38,000。
这么夯的的航点，自然是要三家一起抢了，输赢如何？
CA：http://0rz.tw/0bkGt，NT$ 16,773。
CZ：http://0rz.tw/57iz1，NT$ 16,077（胜出）。
MU：http://0rz.tw/9cJPx，NT$ 16,428。
其实基本上差异不大，约落在NT$ 16K附近，航段时间都差不多，皆可免隔夜中转。
无论如何，也是BR的腰斩价。
另外值得注意的是，MU在'14年底为了分流，增开KMN昆明至CDG航班MU 773及MU 774，
对于想换换口味，顺便见识长水机场华丽外型的板友，不失为一选择。
3. FCO，罗马，达文西机场（意大利）
台人旅欧热点之一，南欧重点观光国度，蜜月团黄金地点，
国籍有CI直航，可惜航班只有周二、周六，最便宜至少要NT$27,000，
旺季NT$38,000以上更是基本价。
目前CZ跟MU有飞，看到价格时吓了一跳：
CZ：http://0rz.tw/LG8GY，NT$15,214（胜出）。
MU：http://0rz.tw/rx0Lb，NT$19,389。
CZ不仅价格好，来回更是免隔夜中转，有两种航段，一种是TPE飞CAN后转FCO，
另外一种是TPE先飞SZX深圳，再转WUH武汉飞FCO，这种通常更便宜，但需耗时24hr；
相形之下，MU来回皆隔夜中转，价格也不够漂亮，稍微逊色。
4. FRA，法兰克福，莱茵美茵国际机场（德国）
欧洲运量第二大机场，也是欧旅大热点（但原po是觉得除了老城区外满无聊的），
国籍目前有CI直飞，可惜价格还是维持至少在NT$ 30,000附近，没有明显降的趋势。
这种一级战区自然三大都有飞：
CA：http://0rz.tw/ur3Kd，NT$17,839。
CZ：http://0rz.tw/siYjm，NT$16,736（胜出）。
MU：http://0rz.tw/M1d3t，NT$17,475。
其实价格也平均落在NT$ 17K间，差异不大，来回也皆可免隔夜中转。
其中，CZ这一段的飞法是采CAN飞CSX长沙中停，再转FRA的飞法，较为耗时。
5. LHR，伦敦，希斯洛机场（英国）
无庸置疑，欧洲运量冠军的机场（话说原po进出伦敦好几次却从没走过这），
台人旅欧首选，目前国籍有BR中停BKK直航，淡季有NT$26,000~NT$28,500的价格，
旺季至少都飙到NT$ 35,000以上。
来看看主战场各家的价格：
CA：http://0rz.tw/Xky7g，NT$19,593。
CZ：http://0rz.tw/1vjoI，NT$20,604。
MU：http://0rz.tw/KJgqG，NT$19,177（胜出）。
大致上约落在NT$ 20K附近，价格差异也不大。
眼尖的板友们可能发现，相对于其他航点这一两年的狂砍，LHR的幅度并不高，
原因就在它有全欧最高的机场税（特别是离境税），所以卡个NT$ 20K无形底价区。
另外，LHR三家多来回多需要隔夜中转，CP值相较BR的NT$ 26K，差异就不明显了。
6. MAD，马德里，阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场（西班牙）
（还是记马德里机场就好了OTZ）
欧洲主流观光地区，早期也多台人经商留学的地点，
以航程来说为目前距离东亚最远之航段，国籍航空无直航，至少都转两段。
在今年MU开通PVG-MAD以前，CA算是自2006年以来，
唯一以PEK-MAD航线直接通联东亚至西班牙的业者，称得上是CA的特色航点
价格比较如下：
CA：http://0rz.tw/rBJpn，NT$17,727（有优势）。
MU：http://0rz.tw/hojj7，NT$15,541（胜出）。
虽然MU的最低价格便宜了NT$2K以上，但CA的优势在于来回皆免隔夜中转，更省时。
可惜原po当时没仔细查CA，否则年底行程，应该是可以考虑CA的MAD单点出入的。
看完主流的一级战区后，来看看一些较为次主流的航点。
这些至少都是国籍航空无直飞，属于各家专营的特色航点。
1. ARN，斯德哥尔摩，阿兰达机场（瑞典）
北欧地区最大航点，历往直飞此点的东亚系仅有一家，也就是原po先前搭TG的泰航，
但是TG的价格含税后，至少在NT$33,000以上，所以完全不考虑。
题外话，TG长期以来一直都是东亚路线里，
有直飞北欧三大城ARN、OSL（奥斯陆）跟CPH（哥本哈根）的业者，
转机点为BKK（曼谷），如果考虑行程便利度（单走北欧），也还是不错的选择。
重点，目前这航点三大里仅CA独占（特色航点），知道人家卖多少吗？
CA：http://0rz.tw/JX2DG，NT$ 14,602（腰斩价）。
2. BUD，布达佩斯，李斯特费伦茨国际机场（匈牙利）
感谢12/05板友sakawa补充
东欧旅游重镇，台湾小众旅游团利基市场，目前无国籍航空直航。
三家中仅CA直航，航班不是相当密集。
CA：http://0rz.tw/l5BzF，NT$ 15,962（诱人）。
匈牙利是申根国，TAIWAN R.O.C.护照适用90天免签规定；
使用货币为福林(HUF)，币值较新台币低，NT$ 1约合HUF$ 9~10。
3. DUS，杜赛道夫（德国）
德国前10大城，台湾旅欧团进中德地区热门城市，也是不少蜜月团的去处。
原po前次去FRA时顺道造访，很有特色，啤酒是当地名产，跟某间人气日式料理店。
此航点目前由CA专营（特色航点），请看价格：
CA：http://0rz.tw/uA9eH，NT$ 17,179（诱人）。
台湾目前亦无直航，多飞法兰克福搭车中转（车程约3~4小时），这就是卖点。
4. GVA，日内瓦，克万特兰国际机场（瑞士）
算是台人旅欧的小众利基市场，台湾无直航航线，多搭KL荷航或LX瑞航，
目前此航点仅CA专营，最低价也算有吸引力：
CA：http://0rz.tw/6a8yk，NT$17,634（诱人）。
5. MUC，慕尼黑（德国）
德国第三大城，南德重镇，欧陆主流旅游地区，
台湾亦无直航，多飞FRA再转车（约5~6小时），此航点目前仅CA专营，
亦为特色航点之一。倒是，原po好奇，究竟CA光德国就开了三个航点，
到底是促进德人旅中多，还是中人旅德多呢，耐人寻味。
期盼柏林可一起开通。
CA：http://0rz.tw/Blw6q，NT$17,354（诱人）。
6. PRG，布拉格，瓦茨拉夫哈维尔国际机场（捷克）
中欧旅游大国捷克首府，台人蜜月团重点区域（遇到超多蜜月团），
目前台湾无直飞，多搭CI或BR飞VIE，再转陆路入布拉格。
通常这样来回，光交通成本至少都超过NT$30,000了。
这是MU今年新开通的直飞航点，原po试着找出当时自己买的价格，
但找到最近半年内淡季，最便宜的价格只有这样：
MU：http://0rz.tw/osQzS，NT$23,641（可接受）。
大家参考，捷克的物价真的很亲民，目前准备心得文中，另外发布。
12/05补充：
此航点MU非东亚系唯一直飞业者，陆航第四大业者海南航空(HU)早于2015年9月23日，
已经开通此航点，中转站经由PEK北京，来回皆可免隔夜中转。
来源：
http://www.hnair.com/guanyuhaihang/hhxw/hhxw/201509/t20150923_15868.html
参考价格：（台湾繁中网页无法查询，母站CYN报价）
TPE-PEK段：http://0rz.tw/2SJwM，RMB 1,790，约合NT$8,324。
PEK-PRG段：http://0rz.tw/jkcds，RMB 1,650，约合NT$7,672。
合计共RMB 3,440，约合NT$ 15,996。
母站网页：http://www.hnair.com/
台湾繁中：https://www.hainanairlines.com/TW/TW/Home
7. VIE，维也纳（奥地利）
亦为中欧旅游重点地区，国籍CI与BR皆有直航，
价位一般约NT$24,000~NT$28,000，旺季也可达NT$33,000。
此点亦为台团规划奥捷行程热门进出点。
三大中目前CA专营此航点，看看价格：
CA：http://0rz.tw/xj2TP，NT$17,869（诱人）。
8. WAW，华沙，萧邦机场（波兰）
说实在讲到这地方，原po印象也只有萧邦啦～（汗）
以人口及面积论，波兰算东欧相对的大国；而目前的华沙，几乎是二战后重生来的。
听去过的朋友说波兰的诱因，就是物价相当便宜（更便宜的柏林），
民风算是非常纯朴，治安也还不差，而且波兰人民的素质其实是偏高的。
台湾目前无国籍航空直航，这是CA今年9月新开的航点。
CA：http://0rz.tw/Mx3tK，NT$ 15,443（诱人）。
波兰亦为申根国，签证规定相同；使用货币为兹罗提(PLN)，币值较新台币高，
PLN$ 1约合NT$ 7.5~8。
9. TBS，提比李斯（乔治亚）
大家可能听都没听过这地方，这是乔治亚共和国的首府。
目前仅CZ以两段式航班开通，去程可选PVG(SHA)或CAN中转，
至PEK或URC乌鲁木齐再飞TBS。
这算是目前东亚系航空直通东欧比较特别航点。（但签证跟货币稍微麻烦一点）
CZ：http://0rz.tw/cgVMj，NT28,196（可考虑）。
各种航段组合：http://0rz.tw/k4fWG
http://0rz.tw/0ppAq
http://0rz.tw/8Xm51
这篇原本要分心得跟陆航三天王两篇介绍的，但后来想说不要再分拆，一气呵成，
希望能帮助近期想飞欧陆的板友们，提供一点实用资讯。
结论：只要有心，小资也可飞欧陆！