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西伯利亚铁路主线, 西起俄罗斯的莫斯科, 东迄远东地区的(符拉迪沃斯托克)海参威. 全
长99289公里, 在中国与哈萨克斯坦的铁路建成前, 是全世界唯一一条连接欧亚大陆的铁路,
这次旅行在西伯利亚铁路上, 西伯利亚部份的游记开始前, 就来先向大家介绍关于西伯利
亚铁路的历史
(西伯利亚铁路地图)
在俄罗斯历史篇里提到, 西元1858年及西元1860年, 俄罗斯帝国亚历山大二世在位期间,
与中国签订瑷珲条约及中俄北京条约, 条约中明定中国将黑龙江以北及乌苏里将以东的领
土割让与俄罗斯, 俄国突然取得如此大的疆域, 为了发展西伯利亚, 及新取得的远东土地
, 亚历山大二世的继位者亚历山大三世决定兴建一条连通俄罗斯的欧洲第一大城市莫斯科
, 与俄罗斯新取得的远东领土, 位于日本海畔的不冻港符拉迪沃斯托克(中国人称海参威)
间的铁路, 称为西伯利亚铁路
(亚历山大世雕像)
俄罗斯的西伯利亚铁路主线是兴建在原有的铁路线上, 在西伯利亚铁路兴建前, 从莫斯科
东到叶卡捷琳堡间的车里亚宾斯克已有铁路运输, 因此1891年, 亚历山大二世之子尼古拉
皇太子(就是将来的尼古拉二世)主持下, 西伯利亚铁路同时从西线的车里亚宾斯克, 及东
线的符拉迪沃斯托克(海参威)同时兴建, 铁路兴建耗时25年前终于全线通车, 完成这条西
起莫斯科(或是圣彼得堡), 经过弗拉基米尔, 叶卡捷琳堡, 新西伯利亚, 伊尔库斯克, 乌
兰乌德, 赤塔, 伯力, 直到终点站符拉迪沃斯托克的西伯利亚铁路主线
(位于莫斯科的西伯利亚铁路主线起站: Yaroslavsky Rail Terminal)
(叶卡捷琳堡车站的铁路博物馆)
(符拉迪沃斯托克车站的西伯利亚铁路终点纪念碑)
西元1896年, 尼古拉二世登基即位成为俄罗斯皇帝, 大清帝国直隶总督兼北洋通商大臣李
鸿章代表中国赴俄参加登基大典, 李鸿章与俄罗斯签订了中俄密约, 条约中明订俄罗斯协
助中国防御日本, 俄罗斯取得在中国东北兴建铁路的特许权, 于是俄罗斯帝国征召中国工
人, 从俄罗斯城市赤塔(Chita), 兴建铁路进入中国东北, 经过齐齐哈尔, 哈尔滨, 绥芬
河, 再次进入俄罗斯境内, 接上西伯利亚铁路主线, 抵达符拉迪沃斯托克, 这条铁路是西
伯利亚铁路在中国东北满州的支线, 称为满州支线, 满州铁路, 中国政府则称这条铁路是
中国大清东省铁路, 简称东清铁路
(满州支线的位置图)
铁路的完成使得矿产丰富, 地形良好的东北成为俄罗斯的势力范围, 然而在日俄战争后,
日本取得东北的统治权, 从哈尔滨往南兴建另一条支线直达辽东半岛的海港旅顺, 称为南
满铁路(南部满州铁路)
南满铁路(现称为中长铁路, 哈大铁路, 及京哈铁路), 以及满州铁路的完成, 再加上日本
和俄国统治时期在东北的建设, 使得中国东北成为重工业的中心
另一条西伯利亚铁路的支线, 是由俄罗斯乌兰乌德分出, 往南进入蒙古国境, 穿过乌兰巴
托, 到达边界城市扎木乌德, 穿过国界进入中国的二连浩特, 经过大同, 张家口之后到达
北京, 这条铁路是西伯利亚铁路支线中最晚兴建的部份
(蒙古支线的位置图)
西元1949年, 中国共产党取得在中国的政权, 建立中华人民共和国, 与同属社会主义和国
的蒙古和苏联的关系良好, 为了发展国际通运, 兴建了这条铁路, 全线铺设宽轨, 然而
1960年代史大林死后, 中国与苏联的关系交恶, 为了避免苏联透过蒙古经由铁路攻击中国
, 中国将蒙古支线在中国境内的集二铁路(北京集宁南站到内蒙古自治区二连浩特)的部份
改为铺设窄轨, 但这也造成从中国出发的铁路在国境上总需等待两小时换轨的困难(之后
的游记里会对这部份加以介绍)
(火车在中蒙边界上换轨的过程)
由于1960年代中国与苏联交恶, 原有的西伯利亚铁路主线过于靠近中国, 为避免被中国攻
击, 苏联兴建了另一条东西向支线, 经由贝加尔湖, 直达东部日本海的苏维埃港, 称为贝
阿铁路(BAM)
西伯利亚铁路是一条充满著历史的铁路, 介绍了这么多它的故事, 现在就让我钔开始铁路
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