第四篇、现代稻津城－稻津城之路上
东宁帝国公路署官版稻津府城公路网图https://i.imgur.com/hq6yaQQ.jpeg
“稻津画刊”为稻津府新闻局出版的市政月刊，稻津政府利用稻津画刊传达市民市政资讯
、观光与艺文资讯，里面不时也会介绍一些关于稻津历史的故事；稻津画刊可以在全府特
定地点自由取阅，其中鸿雪每天赴淡水上课必经的地铁建成站就设有稻津画刊的索取站。
瑞廷七年（2005年），还不存在手机的娱乐与行动宽带网络，鸿雪从锡口往淡水约1小时的
车程就是听IPOD音乐与看书作为消遣；地铁建成站同时是转乘稻铁稻淡线的重要转车站，
鸿雪每月1日必定前往“稻津画刊”索取站报到后，拿出悠游卡刷过地铁与稻铁的转乘闸门
，在稻淡线电车上慢慢享受当期画刊的内容。
本期的稻津画刊除了报导林志嘉知事重要谈话与政策外，历史小故事的专栏本期为介绍稻
津府城区道路命名的历史。稻津府贵为东宁帝国的第一大都会区，许多重要道路也是全国
知名，比如时尚大道－通往东区的咸恩大路（以宣宗郑咸恩为名，动力火车的“咸恩大路
走九遍”让这条路再度爆红）、流行文化的代表西门大路、府城中轴线成功大路等。而贯
串全国的国道网同时也隐身于部分知名的干道中，比如：
国道2号（安平稻津线/京稻线）：三重-纹光大桥-高璃西大路-府厅前。
国道3号（稻津枫港线/稻兰线/后山线）：府厅前-成功南大路-海参崴大路-新店。
国道6号（安平稻津线/内山线）：枋桥-艋江大桥-瑷璃西路-西门大路-高璃西大路-府厅前
国道17号（稻津苏澳线/北滨线）：府厅前-成功北大路-大桥大路-日新大路-稻北新道-关
渡新道-淡水。
国道18号（稻津基隆线/稻基线）：府厅前-咸恩大路-南深路-南港路-潮安-基隆。
而稻津府城被淡水河、基隆河包围着，需要依靠桥梁进出，稻津府城发展的速度愈快，对
外桥梁就如雨后春笋一座一座横亘在淡水河上。
稻江大桥（国道2号乙线）
原为稻华铁路兴建跨淡水河桥，若守四十一年（1901年）大稻埕站扩建与新稻江铁路桥完
工，铁路直接由大稻埕站截弯取直往三重埔，旧桥改为公路专用，原属京稻国道跨越淡水
河的唯一公路桥梁，旭始廿六年（1960年）因交通量不堪负荷拓宽改善，于旭始廿九年（
1963年）通车为第二代稻江大桥。宜德七年（1982年）三重新庄绕道与纹光大桥竣工后，
国道2号改道新线，原线改编为国道2号乙线。
宜德十二年（1987年），因应交通量持续成长与淡水河防洪高程需求，公路局再次规划改
建，因政局不稳，改建计画延后至1991年始开工，1996年7月16日完工，是为现今的稻江大
桥。
纹光大桥（国道2号）
为纾解京稻国道桃园稻津段壅塞而兴建的三重新庄绕道的跨淡水河大桥，施工期间暂名为
新稻江大桥，宜德七年（1982年）5月1日通车，原定正式命名“宜德大桥”，然军政府总
理梁博鹰以纪念已故冯季元将军为由，于国务院会迳自决议改名为“冯季元将军桥”。
宜德十二年（1987年）7月14日梁博鹰挟持哀宗自杀，郑纹光亲王遇袭去世。7月16日晨发
现梁氏题字的“冯季元将军桥”桥名柱遭不明人士捣毁。东革政府决定暂不修复，并由真
相和解委员会与稻津府厅讨论更名事宜，经各界讨论后决定为纪念郑纹光亲王对反抗军政
府运动的贡献，改名为“纹光大桥”，1988年12月1日新桥名柱由建设大臣游锡堃揭牌。
桥姬大桥（府道175甲线）
旭始年间，淡水河两岸的公路桥梁仅有一座稻江大桥。随着稻津府城自大稻埕往西门、艋
舺方向发展，稻江大桥过于偏北使用不便，且已不足以承载庞大的交通流量，稻津府厅遂
筹画新建桥梁连接三重市二重地区与西门新起地区，在中央公路建设经费挹注下，新桥于
旭始十三年（1947年）开工，旭始十五年（1949年）完工，为当时我国最长的吊桥。施工
期间暂名为“重起大桥”，奉旭始皇帝谕：“朕为祝愿‘桥姬行动’大获全胜，新桥应以
此命名，以资永世纪念。”便正式命名为“桥姬大桥”，亦为我国唯一以日本神祇命名的
桥梁。
注：
“桥姬行动”请参阅 #1VY7Mpmq
（未完待续）