恕删
挑选游艇会有几个问题，必须要考虑一下，随便举几个例子：
1.玻璃纤维是种脆性材质，对于碰撞或冲击的容忍度有限，而且一般会有老化的问题
(虽然我同事之前那艘GRP帆船好像是50还70岁了吧(汗
2.游艇的引擎通常是Low duty，用较低的运转时数去换取高马力/转速/压力等等
打个比方，同一颗引擎、几乎相同的零件，单纯更改ECU(Engine Controll Unit)的设定
- 工作船用的可能是550kW，无限制
- 游艇用的可能是850kW，每12小时只能有1小时最大输出，年限1200小时
(拿手边的资料举例，我知道不是Horizon选的引擎，圈内的鞭小力点)
引擎保养和维修也会是个问题，没经验可能连每500小时的换油都搞得鸡飞狗跳了
然后相信我，你不会想换引擎的
一个人把船壳切开、把一吨多的引擎吊出来吊进去，再把船壳接回去...
3.游艇的线型多是半滑航(Semi-planning)或滑航(Planning)，并没那么适合恶劣海象
就算在地中海，船主也大多是夏天开船，冬天停港内或上架清船壳
所以，姑且设想一下，什么样的规格比较适合原Po的目的：
-增大尺寸并改为排水型船型以对抗风浪，但勉强能够单人驾驶，可能抓个全长x宽50x11
公尺之类的
-船楼(Forecastle)的部分加高，原因同上
-轻载时吃水浅，利于航速和浅水地带，但有足够的压载水舱可以在恶劣海况增加吃水
-铁壳船增加预期寿命，如果要节省重量可以考虑上构(Superstructure)用铝或玻璃纤维
-船底声纳，不管是钓鱼或避免触礁都好用
-海水淡化系统，这有的游艇会装，但也有的把钱省下来每次出航淡水舱装好装满
-装个太阳能板和小型风力发电机的package，作为平时的电力来源
(完了怎么越打越像是远洋渔船的规格)
动力部分，如其他板友提到的，风帆作为主动力是个选项
单人开帆船其实没那么困难，特别是低速的状况下
如果加上油压/电动系统辅助就更轻松了
稍微理想化一点(反正都开挂了嘛)
这几年欧洲开始在有前端研究如何把全自动机械帆加到商船上
有兴趣可以找找Wallenius Oceanbird或NAOS WEPAS
这类系统理论上是自动控制、不用人为介入的
当然，引擎还是要装，但可能就是无风/海况不好/被军舰追着跑的时候用
然后既然都设定在罗马时期了...
现代船用引擎其实经过改装和设定，通常可以吃替代性燃料
橄榄油没道理不能拿来用，这样也不用开什么无限燃料的外挂了
最后，虽然基于职业病和中二病打了这么多，只是要偶尔出海抢劫的话
为什么不找座隐蔽的港湾盖豪宅当据点，看到猎物后拿着AK开着RIB冲40节出去抢完回家
听起来跟索马里海盗有八成像