http://chinese.joins.com/big5/article.do?method=detail&art_id=151922
现代起亚汽车热衷于招揽顶级设计大师
金基焕 记者 2016.05.17 15:17
如果说时装界有卡尔·卡尔·拉格斐_百度百科 （前任香奈儿设计师）、约翰·加利亚诺
（前任迪奥设计师）与克里斯托弗·贝利（博柏利设计师）等明星设计师，汽车界则有克
里斯·班戈（前任宝马设计师）和伊恩·严凯伦（美洲虎设计师）等设计明星。
现代起亚汽车是最热衷于招揽这些明星设计师的汽车公司之一，它最近接连招揽多位设计
师加盟公司，因此被业界称为“人才黑洞”。
这次新的招揽对象为宾利汽车公司负责汽车外部和先行设计的李尚晔（音，46岁），他将
转投现代设计中心担任负责造型设计的常务。即将于6月份加入现代汽车的李常务将负责
制定现代汽车和Genesis品牌车辆的设计战略和方向，并在汽车内部、外部设计以及颜色
、材料等各个领域负责引领公司的设计创新。现代汽车方面表示“我们期待（李常务）可
以利用设计过多种最高级汽车的经验，为强化Genesis品牌的设计竞争力作出贡献”。
李常务是全球汽车行业表现最为卓越的韩国人明星设计师，他毕业于弘益大学雕塑系和美
国加利福尼亚艺术中心设计大学汽车设计系，1999年进入通用汽车公司工作，此后用11年
设计了堪称美国最顶级运动汽车的“克尔维特”。在电影“变形金刚”中以大黄蜂身份登
场的科迈罗也是他的作品。
他在2010年转投大众集团，负责领导大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、斯柯达等子公司汽
车品牌的设，2012年担任高档汽车品牌宾利的设计总监，一直工作到最近。宾利第一款运
动型多功能汽车（SUV）“添越”(Bentayga)就是他的作品。
将李常务吸引回韩国，很大程度上得益于现代汽车副会长郑义宣（46岁）强化设计竞争力
的坚定决心。他平时一直强调“设计是汽车竞争力的核心”，亲自主导迎入李常务。据悉
，此前现代汽车在郑副会长主导下迎入公司担任现代设计中心主任的卢克·登克尔沃克（
51岁）专务向李常务提出了加盟邀约。登克尔沃克专务在加入现代汽车之前一直担任宾利
的设计总监，与李常务合作已久。
李常务说“在外国活动期间，现代起亚汽车的设计创新一直以来对我形成了很大的新鲜刺
激，作为韩国人，对此感到非常骄傲，希望能为Genesis等现代汽车主导世界最顶级汽车
设计趋势做出一份贡献”。
现代汽车在去年11月推出Genesis品牌后大幅加快了“招揽人才”的速度。随着汽车行业
的技术能力普遍达到高水平的平均化，设计逐渐成为汽车的核心竞争力。现代汽车相关人
士表示“若想在短时间内迅速提高Genesis的品牌竞争力，必须拥有世界最高水平的设计
能力”。登克尔沃克专务便是在这一战略的吸引下于去年年末加盟现代汽车。他1990年进
入标致汽车公司做设计师，此后陆续担任过奥迪、斯柯达、西雅特、兰基博尼、宾利等各
汽车品牌设计师，获得过各种设计大奖，是一位卓越的明星设计师。他为宾利设计了
Flying Spur和添越 、为兰基博尼设计了Diablo、Murcielago 、Gallardo等多个超级车
型。
公司最先迎入的设计师彼得·希瑞尔（63岁）是现代起亚汽车负责设计的社长。希瑞尔社
长在2003年担任大众设计总监时曾主导设计了第五代高尔夫车型，并推动高尔夫成为占集
团销量15%的战略车型。他2006年加入起亚汽车，主导设计了起亚汽车家族“虎鼻子Grill
”的设计，将起亚汽车的设计水平提高到了一个新的阶段，备受好评。
现代汽车对人才的招揽并不局限于设计师领域。去年现代迎入了前任宝马M系列汽车研究
所长艾伯特·比尔曼（59岁）担任现代汽车高性能汽车N品牌总管副社长。他1983年进入
宝马工作，30多年里一直致力于M系列等高性能汽车的开发工作。此外，现代汽车还迎入
前任兰基博尼品牌总监曼弗雷德·菲茨杰拉德（53岁）担任Genesis战略负责人。他在
2006年~2011年间负责兰基博尼的市场营销，大大提高了兰基博尼的市场掌控力，成就备
受认可，因此被现代汽车纳入了麾下。
大林大学教授金必洙（汽车学）表示“既然已经由明星设计师组成‘梦之队’，就应该具
备弹性的组织文化，使新加盟的设计师们可以最大限度发挥自己的能力，在设计之外，还
应致力于改善汽车的基本性能”。