世界最长海底高铁隧道潜盾作业启动　舟山群岛将可“坐火车”抵达
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▲甬舟铁路路线图。（图／翻摄澎湃新闻）
记者魏有德／综合报导
世界最长、直径最大的海底高铁隧道潜盾施工作业今（16）日在“定海号”及“甬舟号”
两部超大直径盾构机刀盘同时转动下正式启动。这条甬舟铁路金塘海底隧道将连接宁波及
舟山两市，全长约16.18公里，是全球目前长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度
最大的海底高铁隧道，建成后将改写舟山群岛“不通火车”的历史。
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▲甬舟铁路金塘海底隧道潜盾作业启动。（图／翻摄极目新闻）
《极目新闻》报导，宁波至舟山铁路工程是实现浙江省高铁1小时交通圈建设目标的需要
，也是加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带国家经济发展战略的需要。
据了解，甬舟铁路全长约76.4公里，西起宁波东站，向东延伸至舟山市金塘岛、册子岛及
舟山本岛，是浙江省大通道建设十大代表性项目之一。全线通车后，将结束舟山群岛不通
火车的历史，促进甬（宁波）舟（舟山）同城化发展，对建构浙江“1小时交通圈”具深
远意义。
甬舟高铁路线具有“四高、三大、两复杂”三大特点，“四高”为隧道施工时将攻克近
200兆帕高强度弱风化凝灰岩，挑战0.85兆帕高水压下施工，完成径向错位小于20公分的
海底盾构高精度对接及21.2公尺断面水深下盾构机洞内拆机高风险等。
“三大”即潜盾机开挖直径大，海底对接施工作业难度大及隧道穿越地层多变岩性相差大
，“两复杂”则是不良地质复杂和水下地貌复杂，其中，隧道范围内共有9处断层、6处节
理密集带和1处构造影响带，水下地形遍布冲淤变换的潮流脊槽和水下浅滩等复杂地貌，
对施工人员而言，挑战十分巨大。
新闻来源:ETtoday新闻云
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