大陆建高铁成本 较欧美便宜1／3
世界银行发布中国大陆高铁分析报告指出，中国的高铁建设成本大约为其他国家
的2/3，票价更仅为其他国家的1/4～1/5。除了中国劳动力成本较低外，高层规
画和规模效应也是中国高铁廉价的重要原因。
该报告指出，中国虽引进德国的板式轨道制造工艺，但由于中国的劳动力成本较
低且产量很大，因此中国制造该产品的成本，比德国产品低了1/3左右。
建成总里程超1万公里
观察者网报导，截至2013年末，大陆已建成总里程超过1万公里的高速铁路网，
远超过世界上任何其他国家，也超过整个欧盟地区。而世界银行的最新研究报告
指出，除了里程惊人外，中国高铁“成本之低”也引人注目。
世界银行的报告按照国际通行标准，将高铁定义为最大速度250公里/小时及以上
的铁路。按此定义，中国的高铁专案始于2003年，首条高铁为秦皇岛与沈阳之间
404公里的线路，最高时速为250公里；2008年8月，北京至天津的高铁开始营运
，成为首条时速350公里的新一代高铁；截至2013年12月末，设计时速为200公里
及以上的铁路已贯穿或即将贯穿中国的大部分都市区。
报告针对大陆2013年末27条运行中的高铁建设成本分析，时速350公里的路线单
位成本为每公里9400万至1.83亿元（人民币，下同）；时速250公里的路线单位
成本为每公里0.7亿至1.69亿元；相比之下，欧洲高铁（设计时速300公里及以上
）的建设成本高达每公里1.5至2.4亿元；美国加州高铁建设成本甚至高达每公里
3.2亿元。
票价仅为他国1/4～1/5
另一方面，据今年1月《人民铁道报》的统计，高铁平均乘座率为70%，时速200
～250公里、300～350公里高铁二等座票价分别为0.28、0.48元/公里。该票价与
世界其他国家同等高铁票价相比，只有其1/4～1/5。法国高铁票价每公里1.5～
1.95元；德国高铁票价2.11元；日本高铁票价1.8～1.93元。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140712000990-260309