批交部强推轨道建设违反程序正义 审查委员走人
2019-11-21 00:20联合报 记者侯俐安、董俞佳／台北报导
交通部在选前强推轨道建设，屡屡跳过既有审查流程，引发审查委员不满违反程序正义，如今更有审查委员开出第一枪、请辞抗议。上周五刚通过综合规画案的桃园铁路地下化计画，担任审查委员的行政院前政务顾问、淡江大学运输管理学系教授张胜雄直言该案是“钱坑”，因不满交通部强势通过，审查后随即请辞。
张胜雄：现有审查模式无意义
张胜雄表示“愧对桃园”，还说“交通部现有审查模式已无太大意义”，“我已经没有什么可以帮忙的了”。
张胜雄曾是蔡英文竞选总统期间交通小组召集人，蔡总统上任后被聘为行政院政务顾问，行政院前院长赖清德任内，张曾与六十多位学者共同发表公开信，呼吁赖揆应对全台多项铁路立体化计画“审慎评估”，后未被续聘为行政院政务顾问。
高铁左营案遭指政治凌驾专业
蔡政府近来推动多项轨道建设案，多次被质疑选前政策买票。其中行政院长苏贞昌九月十日“钦点”高铁延伸屏东倾向“左营案”，交通部九月廿七日随即开会审查该案可行性研究评估，并火速通过“左营案”，被质疑“政治凌驾专业”，备受抨击。
一位参与该案的审查委员透露，当天决议后续修正内容须由委员确认同意后才能报行政院，但交通部十月廿一日将修正内容以电子邮件寄给他，要求隔天就得回复，但他仍要求审查内容应完整修正后再提出，未料全案竟然在十一月中就已报行政院，“有违程序正义”。
张直指桃园铁路地下化“钱坑”
至于桃园铁路原高架化改地下化后，经费从三百多亿暴增到一○四七亿。参与该案审查的张胜雄直言，此案是“钱坑”，但交通部不顾委员会议意见，强势通过综合规画案，他已在会中直接表态请辞。
张胜雄直言，桃园铁路立体化案，从高架化转为地下化，第一次案子他就有参与审查，他虽有在会中提醒“审慎考虑”并暗示反对此案，但如今后悔自己当初没有坚决反对，现在不仅经费翻了三倍，后续恐怕还会再往上攀，并因此波及桃园捷运绿线、棕线、机捷的经费与期程。
他还说，如果桃园铁路立体化案当初是采高架化，桃园市长郑文灿早在上一任就可剪彩，如今不仅还未开工，桃园分摊的经费也会增加，台铁亏损也将扩大，立体化延误的成本更是无从估计。
交部：提前沟通所以审查迅速
对此交通部政次黄玉霖回应说，今年审查会较往年迅速，关键因素是“提前沟通”，他整合各单位针对每案面临的问题，在审查会前就先协商盘点，再分工由中央、地方等单位解决，进入审查会时几乎都已有共识，“这跟过去排排坐、提供意见的会议形式不同，才会加速审查过程”。
三接环差出席人数没一半都可以通过了，什么都直接靠权力强势通过