已经离开学校很久了，
这次参展回程又来搭1818
结果跟以前一样只要是后面几站都坐不到车
以前打电话到客服都还会接，
今天连打了3直接打不进去
明明到中坜客流量就很大
从我好几年前搭到现在都不肯加班次
桃园新竹一直来
中坜一到就客满
再等站牌吸废气吸到都不爽了...

礼拜五下班时间回中坜也是这样 桃园的一堆中坜的久久一班

你应该说王董为何不配位我不知你后面几站哪 怎不去圆山搭2022

桃园到台北国道客运已经7条，其中1条29日才刚通车，中坜只有4条，班次也没桃园多

以前搭2022，现在搭709，车班多一点，土城到平镇，土城又可以接捷运

半小时还好 之前等 桃园的车还来比较多班台北到桃园的

习惯了 连同隔壁1816多到上车的还不到一排也是

或着你可以到圆山站搭2022，我自己要坐都会在前几站机率比较大，不用等这么久

2022常常在剑潭就七八成满 圆山能上去的也有限

昌吉路口已经很好了 之前在民族重庆等一个小时圆山站2022 之前听到有乘客说等了一个半小时

9025更是一绝 只要碰到桃客班次就是打死不加班人家9023 桃客直接在艺文特区驻点调度 9025管你去死因为桃客中坜站自己的问题 导致会跑的就那几辆车2022也好不到哪去 动态系统台北端一堆鬼打墙9001真的就是先天问题加上南兴里专车 票价贵709,717都是票价结构问题 717华勋就市民卡封顶 大家还是宁可到内坜搭烂台铁1662人家可以免费试乘三天 中坜717因为怕打到自家其他线所以只有抽奖 虽然有抽中比较大的奖 但717那种收费结构即使住在华勋 717站牌离家不到300公尺还是骑到内坜去毕竟永宁以后又是漫长的捷运站站乐 跟台铁烂区间没不同以前1818有其他站支援调度 包括桃园机场线会支援现在就是1818独立运用 就那几台车跑 机场台中都载不完还要轮到短程？宁可拿去跑更赚钱不爽不要搭的台中线所以周五日都缺车很正常 因为都要支援台中

9025周五要小心台北末班车可能会载不完

9025到台北真的蛮快的QQ1818我看下班时段的车已经算蛮多了车流比较多的时段，有时候不是车不来，是车被卡在路上啊！！

国道客运毕竟是中央主管的，要由 立委帮忙，本来中坜有2个立委，陈学圣7年来不知忙什么？专心职棒的吴志扬下届要选其他选区，唉

如果不是一定要有座位的话搭火车其实方便多了，价格也才客运的一半而已，如果运气好有搭上自强时间还更省

会搭客运就是想要可以坐着休息XD

等的时间不如转搭坐火车，我后来都不太坐客运

所以我都底站搭

现实就是业者觉得中坜线不好经验或不好赚 宁可把资源投到其他路线

我只有去台北才会选择搭客运… 从台北回来搭台铁比较实在

只是台铁只剩下自强号一个小时一班能搭

昨天晚上10点 回中坜的排队人潮竟然还有4排 北车那以后要考虑多去搭2022了 可是又比较贵...不搭火车是因为搭客运在中途就提早下车 回家快

我会建议想办法回台北总站坐。之前在大桥头站等了1个小时3班1818，结果总共只有5个位置。要是我坐捷运回台北总站早上车了

一般来说大桥头站是最多人的，如果大桥头太多人，可以走到前一站，凉州重庆路口都没什么人

台北总站司机也是会算人数 有时候也是要排个两三班才上得去

司机留的空位太少 因为车站太多人排队

泛航就照留呀，没管你排多长

总站发车时司机要留几个永远都是无解的学问

中坜的客运路线少是因为腹地是圆形 路线不好规划 像桃园是长方形 基本上直直走就能极大化载客量

还有一个问题是假日晚上班距很大我曾经试过，从昌吉重庆上长庚车到林口再换长庚车结果比我原地继续等1818 还快到保养厂站*晚上班距大+一直客满虽然要换车 但不用站那吸废气 票价还便宜7块

中坜虽然不是长方形 但市区上内坜或中坜交流道的时间比桃园短得多了

汎航假日夜间班距悲剧中坜国光客运难调度的原因主要是国光放车的地方离太远也就是说要从普忠路空车回送到中坜车站 跟桃园的调度站在后站根本差很多 但国光中坜厂就在那边已经无解

汎航周日下午到晚上 中坜到林口永远排到天荒地老

陈学圣已经要换选区了不如去找鲁明哲问问吧 台北中坜上班10年 已经放弃国道客运决定站自强号了