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〈北部〉机捷延伸机电标 西门子可望得标
2019-05-24
〔记者谢武雄／桃园报导〕机场捷运延伸中坜段机电工程，因必须与机场捷运规格相符，
导致工程十度流标，负责发包的交通部铁道局变更标案内容，于本月初公告上网，德国西
门子首度参与投标，虽然开标后因不足三家而流标，但月底可进行第二次招标，届时若德
国西门子投标预估可得标，未来机捷、捷运绿线机电系统将整合，让民众搭车更方便。
十度流标 铁道局变更标案内容
市府捷运工程局长陈文德表示，未来机捷延伸中坜段机电工程将配合土木工程，部分完工
路段可先行通车，预估二○二三年机捷可从A1台北车站通车到A22老街溪站，二○二六年
通车到A23中坜车站，达成全线通车目标。
2023年可开通到老街溪站
陈文德指出，机捷使用英国英维斯机电系统，而英国英维斯被德国西门子收购，改名为英
国西门子，由于机捷延伸线属于机捷的一部分，因此必须使用相同的机电系统，但英国西
门子不愿投标，导致延伸线十次流标。
陈文德说，为解决机捷延伸线机电系统问题，铁道局征询各方意见，将机电系统招标规格
从与机捷相同改为相容，也就是说新系统能够和原系统相容，列车从A1台北站出发到A21
环北站后不必换车，直达A23中坜车站。
收购英国英维斯 拥有核心技术
陈文德说，当初机捷问题重重，最后是德国西门子派遣技师协助才顺利通车，德国西门子
拥有英维斯机电系统核心技术，才敢参与机捷延伸线机电工程标案，未来，德国西门子将
负责整合机捷及机捷延伸线的机电系统，此外捷运绿线、捷运绿线延伸至中坜车站机电系
统也是使用德国西门子系统，未来只要轨道系统整合，车厢可在机捷、机捷延伸线、捷运
绿线、捷运绿线延伸线互相行驶，让民众搭车更方便。
2026年至中坜车站将通车
陈文德表示，目前机捷延伸中坜段是由交通部铁道局主办，土木建筑部分由大陆工程公司
施作，目前进度约五十％，潜盾工程已推进至A23中坜车站（见图，捷运工程局提供）。
另铁道局也同意，优先办理A21环北站延伸至A22老街溪站的工程施作，预估于二○二三年
建置完成，届时机捷将通车至A22老街溪站，A23中坜车站也将配合铁路地下化期程，于二
○二六年通车。