一张图秒懂中坜火车站交通怎么“微整形”
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〔记者李容萍／桃园报导〕桃园市政府交通局自5月11日起采渐进式推动中坜火车站交通
“微整形”计画，利用既有道路空间以公共运具优先的概念且维持既有乘车习惯，让机车
、汽车、出租车及公共汽车皆分区上下客，并采隔周施工利用周末夜间施工以减少影响，缩小
圆环重新配置车道，首创以螺旋式出租车排班区方式，增加排班量，杜绝违规揽客，改善
以往各种接送旅客车辆交织的乱象。
桃园市长郑文灿17日下午视察微整形计画成果表示，桃园站为台铁的第2大站，每日平均
旅客量8至9万人，中坜站为第3大站，每日旅客量约6万人，交通部铁路改建工程局和高速
铁路工程局整合为铁道局已挂牌成立，未来将负责铁路地下化工程；市府则负责都市计画
、车站周边开发及相关调整计画，希望让中坜火车站内外兼顾。
郑文灿说，中坜车站前站更新计画有20项工程，其中“车站微整形”要让大客车、小客车
、出租车、YouBike、行人皆能顺畅，期盼中坜能够从混乱到秩序、由不友善到友善、由
不便捷到便捷，他还请排班运将打分数，结果运将们也给足面子，都回答比以前顺畅。
交通局长刘庆丰表示，中坜车站微整形是将汽车载客区改在火车站对面，让小客车远离火
车站、且有较充裕空间等候载客，并将站前汽车下客区改于车站的东侧，旅客下车后方便
就近至车站入口处；机车上下客区则分别设置车站两侧，便利搭乘台铁民众进站；出租车
载客区改到车站出口旁，使出租车依序排班，避免出租车为求载客下车揽客，零星流窜于
人潮及车道间。
中坜是南桃园的核心，必须提高交通、商业、文化、教育功能，交通建设包括铁路地下化
、机场捷运及捷运绿线延伸线三铁在中坜车站共构，郑文灿强调，在这长达7至8年的交通
建设过程，市府会让市民享受高品质都市生活，像是前站将进行大规模更新，后站要翻转
、推动大规模建设，龙冈地区有“龙冈亮点计画”，内坜有“内坜之心计画”，大仑地区
有“大仑乐活计画”，各有不同发展方向。
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(自由 2018-06-18)