心得写在前面，新闻有很多篇但我喜欢中时的标题
结论就是"台铁地下化被工程会否决的意思"，因为不能明著讲只好拐个弯来卡你地下化
本来台铁高架 桃园站也会是高架的，绿线就走桃园站地下通过
但是因为郑文灿执意台铁改地下化，所以桃园站设计变更要到地下去
然后就跟绿线冲突到了，所以变成绿线也要更改设计
就这样绿线捷运被台铁地下化卡死了
至于地下化进程
我查铁改局，铁改局说转到高铁工程处，高铁工程处又说评估中
再查行政院公共工程委员会，变成停工中
这不是很好笑吗? 讲了半天，天花乱坠的结果是 停工
到底要不要做地下化还在讨论评估中，绿线捷运当然就没办法做
看新闻说"工程会3月初就2度回函直指“不能轻易废标”"
那不就表示 照以前的设计来做，以前的设计是什么?
就是台铁高架化的设计阿!
所以郑文灿才会一直拖时间，因为照目前绿线工程做下去 就表示不能做地下化
不给得标厂商施工，你就违约，又要赔违约金了
不要忘记他刚上任就因为要地下化，导致中坜延伸线中途停工，赔了50亿违约金
一个天幕篮球场才1000万，50亿可以盖500座
然后那个脏臭垃圾拉基中坜火车站将继续沿用起码20年
看到中坜中正路上的围篱了吗? 至少在围个10年不成问题
搞得这么难看，赔了这么多钱都只因他一个人的一句话
反正几年后他也不知道在那里，就这样拍拍屁股就走人，也不用负责任
这不是政客什么才是?
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绿捷痴等工程会 郑文灿遭打脸
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180403000581-260107
桃园市长郑文灿高喊绿线捷运今年开工、台铁地下化工期只差3年，但蓝营议员痛斥是“
诈骗集团”，直指中央都说台铁至少再2年才动工，绿捷机电标、土建标至今尚未决标，
甚至爆料工程会3月初就2度回函直指“不能轻易废标”，不解市府为何还卡关，担忧桃园
捷运变“劫运”。
动工时程 各说各话
捷工局长陈文德表示，台铁地下化目前正由铁工局办理综合规画，会促请高铁局尽速完成
，希望明年完成综合规画、2026年通车，并会极力争取比照其他直辖市只分摊25％、约
222亿元预算。机捷延伸线A23站因要和台铁中坜站整合，中坜站腹地较小、火车不能停摆
，将以临时轨因应，预计2024年底完成A23站体，2029年完工通车，A22站不受站体限制，
可提前至2022年通车。
市议员林政贤说，郑文灿上任以“百年大计”将台铁高架变地下，去年1月昭告天下说国
发会核定可行性研究报告，但其实还有综合规画和环评、都市计画变更和设计、用地取得
等程序。市议员谢彰文也说，高架化去年底就能通车，地下化“期许”2025年通车，但3
月14日交通部长贺陈旦在立院坦言“动工”至少还要2年、完工恐遥遥无期，斥市府骗人
、担忧变“劫运”。
中坜延伸线 再延10年
中坜区议员鲁明哲更批评机捷中坜延伸线原定明年通车，却因地下化再延10年，怒道：“
每次都说延伸线要再放更下面一点，是在堆积木吗？”他和议员舒翠玲也爆出市长郑文灿
3月19日捷工局成立强调绿捷机电标因义商安萨尔多团队有缺失“卡关”是因“还在等工
程会释疑”，但工程会3月5日就2度回函，甚至直指“不能轻易废标”，痛斥市府一心就
是想上下其手废标，绿营议员也不领情，范纲祥就斥捷工局1个月内2标案的动工时程相差
半年，一延再延，重创政府公信力。
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